[实用新型]快上快下行车起吊控制电路

说明书

技术领域

本实用新型属于行车起吊设备，尤其是一种上升下降起吊控制电路。

背景技术

大部分操作工没有按照操作行车规范进行操作，特别是在按上下方向键时，一秒内点击两三次，由于行车是锥形转子在停止上升或下降时锥形转子会轴向位移，轴端刹车锥环还要刹在后端盖上。由于短时间内连续点击，致使锥形环在刹车状态还没脱开又让它回转，还没转起来又停止，使它刹车，如此反复电机轴很容易断；轴承、齿轮面对人为增大的摩擦状态下的回转，转矩负载会加大数倍，也很容易损坏。转子和定子锥孔的摩擦又会使定子孔因摩擦损坏造成线圈局部断路，电机烧毁。

频繁点击也容易使接触器蚀点损坏形成缺相，致使电机烧毁。在高空中拆装行车电机，两个熟练电工要耗时近八小时，所以这种连续点击的操作方法正使工厂人力物力受到极大损失。操作工误把快上按到了快下，也就是快上电机没有停止过程又让它反转下，电机轴此时冲击转矩极大，更会使电机轴断裂。

发明内容

为了克服现有的行车起吊控制电路的不能防止快上快下操作、容易造成电机轴损害的不足，本实用新型提供一种能有效防止快上块下操作、有效避免对电机轴损害的快上快下行车起吊控制电路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种快上快下行车起吊控制电路，包括快上控制支路和快下控制支路，所述快上控制支路包括依次串联的快上按钮、快上接触器和互锁第一常闭触点，所述快下控制支路包括依次串联的快下按钮、快下接触器和互锁第二常闭触点，所述快上接触器与所述互锁第二常闭触点联动，所述快下接触器与所述互锁第一常闭触点联动，所述快上控制支路还包括快上延时继电器，所述快上延时继电器的一端与所述快上接触器并联，所述快上延时继电器的第一延时常开触点与所述快上接触器串联；所述快下控制支路还包括快下延时继电器，所述快下延时继电器的一端与所述快下接触器并联，所述快下延时继电器的第二延时常开触点与所述快下接触器串联。

本实用新型的有益效果主要表现在：能有效防止快上块下操作、有效避免对电机轴损害。

附图说明

图1是快上快下行车起吊控制电路的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1，一种快上快下行车起吊控制电路，包括快上控制支路和快下控制支路，所述快上控制支路包括依次串联的快上按钮、快上接触器和互锁第一常闭触点，所述快下控制支路包括依次串联的快下按钮、快下接触器和互锁第二常闭触点，所述快上接触器与所述互锁第二常闭触点联动，所述快下接触器与所述互锁第一常闭触点联动，其特征在于：所述快上控制支路还包括快上延时继电器，所述快上延时继电器的一端与所述快上接触器并联，所述快上延时继电器的第一延时常开触点与所述快上接触器串联；所述快下控制支路还包括快下延时继电器，所述快下延时继电器的一端与所述快下接触器并联，所述快下延时继电器的第二延时常开触点与所述快下接触器串联。

图1中，SB₁为快上按钮，SB₂为快下按钮，KT₁为快上延时继电器，对应的第一延时常开触点KT₁₁；KT₂为快下延时继电器，对应的第二延时常开触点KT₂₂；KM₁为快上接触器，KM₂为快下接触器，两者之间设有互锁触头，分别为互锁第二常闭触点KM₁₁、互锁第一常闭触点KM₂₂。

工作原理：当按下SB₁时，KT₁首先得到电开始工作，当KT₁达到我们所设定的时间时，第一延时常开触点KT₁₁闭合，从而接通KM₁快上接触器，主电机也就在设定时间准时向上，当松开SB₁时，KT₁、KM₁线圈将同时断电，主电机向上运动将马上停止，这是主电机快速向上的控制原理；

当按下SB₂时，KT₂首先得到电开始工作，当KT₂达到我们所设定的时间时，第二延时常开触点KT₂₂闭合，从而接通KM₂快上接触器，主电机也就在设定时间准时向下，当松开SB₂时，KT₂、KM₂线圈将同时断电，主电机向下运动将马上停止，这是主电机快速向下的控制原理。

本实施例的电路完全控制了操作工在1秒钟有二三次的操作。因为当按下快上或快下按键时都必须按到设定好的时间才能上升或下降，否则不管你在一秒内怎么按它都不会有动作的，从而彻底解决了一秒内连续按上下快速按钮的现象，也提高了操作者认真工作的态度，也给予操作者在发现产品某个地方没放好吊绳的情况下可以得到缓冲。