[实用新型]一种主动式轮速传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种主动式轮速传感器。

背景技术

在汽车安全技术方面，汽车防抱死制动系统、驱动防滑控制系统和电子稳定程序都需要采用轮速传感器。现有的轮速传感器分为被动式(磁电式)和主动式(电子芯片式)，现有的轮速传感器大多采用被动式传感器，输出信号电压幅值受到转速的影响，频率响应低，抗电磁干扰能力弱；现有的主动式传感器，其通行方案是将感应头集成在轴承段盖上，端面齿轮压装在轴承内圈上，用端面齿来触发感应头产生电信号，由于汽车内部空间限制，齿轮直径小，每个齿的宽度很小，在某种情况下，齿轮的个别齿不能有效的触发感应头而产生“掉齿”现象，从而引发系统故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种主动式轮速传感器，该主动式轮速传感器在现有轴承和接口尺寸不便的情况下，有效的解决了传感器“掉齿”故障，能触发感应头精确的输出电信号，质量稳定，性能可靠。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种主动式轮速传感器，主要由目标齿圈和感应头构成，所述目标齿圈安装在轴承内圈上，感应头与轴承端盖集成为一体结构。

所述目标齿圈压装在轴承内圈上。

所述感应头上封装有霍尔芯片。

本实用新型还包括固定在轴承端盖上的插接件，所述插接件与感应头相连，用于传输感应头取得的信号。

所述感应头设置于目标齿圈的内侧，并与目标齿圈存在间隙，且将感应头的敏感点设计在与目标齿圈内圆同轴的圆面上。

综上所述，本实用新型的有益效果是：在现有轴承和接口尺寸不便的情况下，有效的解决了传感器“掉齿”故障，能触发感应头精确的输出电信号，质量稳定，性能可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1-目标齿圈；2-感应头；3-轴承内圈；4-轴承端盖；5-霍尔芯片；6-插接件。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例：

如图1所示，本实用新型主要由目标齿圈1和感应头2构成，所述目标齿圈1压装在轴承内圈3上，感应头2与轴承端盖4集成为一体结构；所述感应头2上封装有霍尔芯片5，感应头2与固定在轴承端盖4上的插接件6相连，用于传输感应头取得的信号；感应头2设置于目标齿圈1的内侧，并与目标齿圈1存在间隙，且将感应头2的敏感点设计在与目标齿圈1内圆同轴的圆面上。

由于采用了上述结构，当汽车车轮转动时，压装在后轮毂单元轴承内圈3上的目标齿圈1跟随转动，使得穿过本实用新型中感应头2的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔芯片5将输出一个矩形波电流信号，最终由插接件6输出。

综上所述，本实用新型在现有轴承和接口尺寸不便的情况下，有效的解决了传感器“掉齿”故障，能触发感应头精确的输出电信号，质量稳定，性能可靠。

如上所述，便可较好的实现本实用新型。