[实用新型]带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型装置无效
| 申请号: | 201020196028.4 | 申请日: | 2010-05-20 |
| 公开(公告)号: | CN201645840U | 公开(公告)日: | 2010-11-24 |
| 发明(设计)人: | 黄舸舸;贾力;蒋中凯;张淮峰;王立杰;殷光荣;向宗义;张甲 | 申请(专利权)人: | 贵州轮胎股份有限公司 |
| 主分类号: | B29D30/20 | 分类号: | B29D30/20 |
| 代理公司: | 贵阳中新专利商标事务所 52100 | 代理人: | 程新敏 |
| 地址: | 550018 *** | 国省代码: | 贵州;52 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 缠绕 式五鼓全钢 子午线 轮胎 一次 成型 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎的加工方法及装置,尤其是一种带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型装置。
背景技术
目前的全钢子午线轮胎一次法成型工艺一般为胎体贴合鼓上进行胎侧内衬层复合件、子口加强层、子口包布、胎体帘布、钢丝圈等部件的贴合,并由胎体传递环将胎体复合件传递到成型鼓上,然后在成型鼓上贴合肩垫胶,在带束贴合鼓上进行1#带束层、2#带束层、3#带束层、零度、胎面等部件的贴合,使用胎面传递环将胎面、带束层复合件从带束层贴合鼓传递到成型鼓上与胎体筒组合为一个胎胚,通过充气、定型、组合压辊的滚压完成轮胎的成型过程。由于传统零度带束层贴合工艺采取层贴方式,所以必然存在接头部位搭接现象。在对轮胎动平衡、均匀性要求越来越高的今天,传统零度带束层的搭接势必严重影响轮胎的动平衡及均匀性,因此需要创造出一种新的适合于高性能轮胎要求的成型机工艺和与之配套的成型机来满足轮胎的生产。
发明内容
本实用新型的目的是:提供一种带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型装置,它能满足全钢子午线轮胎的动平衡、均匀性等高性能的要求,并在满足该工艺同时提高成型生产的效率,以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样实现的:带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型装置,包括胎体贴合鼓机箱、胎体贴合鼓,胎体贴合鼓机箱与胎体贴合鼓连接,在胎体贴合鼓外设有机座导轨Ⅰ,并在机座导轨Ⅰ上设有胎体传递环,在机座导轨Ⅰ的另一端设有成型鼓机箱,在成型鼓机箱上连接有两个成型鼓,并在成型鼓机箱的另一侧设有机座导轨Ⅱ,在机座导轨Ⅱ上设有胎面传递环,在机座导轨Ⅱ的另一侧设有带束贴合鼓机箱,在带束贴合鼓机箱上连接有两个带束贴合鼓;在胎体贴合鼓的径向两侧分别设有胎体供料架及肩垫胶供料架,并在带束贴合鼓机箱内侧的径向两侧分别设有带束层供料架和胎面供料架。
成型鼓机箱靠近胎体贴合鼓轴线一侧为的位置为成型鼓Ⅰ工位,成型鼓机箱靠近带束贴合鼓轴线一侧为成型鼓Ⅱ工位。
在机座导轨Ⅱ的后侧设有组合压辊。
在带束层供料架的外侧设有钢丝导开装置、覆胶挤出机、储丝架及排丝机构。
在胎面供料架旁设有卸胎装置及存胎器。
由于采用了上述技术方案,与现有技术相比,本实用新型采用五个工作鼓(一个胎体贴合鼓、两个成型鼓、两个带束贴合鼓)与带束缠绕机构为主的结构,避免了接头部位搭接现象,能满足全钢子午线轮胎的动平衡、均匀性等高性能的要求;在满足该工艺要求的同时,提高了成型生产的效率。本实用新型结构简单,制作成本低廉,使用效果好。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图;
附图标记说明
1-胎体贴合鼓机箱、2-胎体贴合鼓、3-胎体供料架、4-胎体传递环、5-成型鼓Ⅰ工位、6-成型鼓机箱、7-成型鼓Ⅱ工位、8-组合压辊、9-肩垫胶供料架、10-带束贴合鼓机箱、11-带束贴合鼓Ⅰ工位、12-带束贴合鼓Ⅱ工位、13-胎面传递环、14-胎面供料架、15-卸胎装置、16-存胎器、17-带束层供料架、18-钢丝导开装置、19-覆胶挤出机、20-储丝架、21-排丝机构、22-机座导轨Ⅰ、23-机座导轨Ⅱ、24-成型鼓、25-带束贴合鼓。
具体实施方式
本实用新型的实施例:带束缠绕式五鼓全钢子午线轮胎一次法成型装置的结构如图1所示,包括胎体贴合鼓机箱1、胎体贴合鼓2,胎体贴合鼓机箱1与胎体贴合鼓2连接,在胎体贴合鼓2外设有机座导轨Ⅰ22,并在机座导轨Ⅰ22上设有胎体传递环4,在机座导轨Ⅰ22的另一端设有成型鼓机箱6,在成型鼓机箱上连接有两个成型鼓24,并在成型鼓机箱6的另一侧设有机座导轨Ⅱ23,在机座导轨Ⅱ23上设有胎面传递环13,在机座导轨Ⅱ13的另一侧设有带束贴合鼓机箱10,在带束贴合鼓机箱10上连接有两个带束贴合鼓25;在胎体贴合鼓2的径向两侧分别设有胎体供料架3及肩垫胶供料架9,并在带束贴合鼓机箱10内侧的径向两侧分别设有带束层供料架17和胎面供料架14;成型鼓机箱6靠近胎体贴合鼓2轴线一侧为的位置为成型鼓Ⅰ工位5,成型鼓机箱6靠近带束贴合鼓轴线一侧为成型鼓Ⅱ工位7;在机座导轨Ⅱ23的后侧设有组合压辊8;在带束层供料架17的外侧设有钢丝导开装置18、覆胶挤出机19、储丝架20及排丝机构21;在胎面供料架14旁设有卸胎装置15及存胎器16。
由于缠绕带束层铺设采用钢丝多圈螺旋缠绕排列方式,有效解决目前传统零度带束层层贴工艺的搭接问题,能够提高轮胎的动平衡、均匀性,改善胎面的磨耗性能和高速性能;而且这种方式有效利用每根钢丝强度,因此只用缠绕一层就可以替代目前传统工艺中的两层零度带束层,能够有效降低生产成本,节约材料的使用。使用两个带束层贴合鼓25同时工作,在一个工位上贴合1#、2#、3#带束层及胎面,在另外一个工位进行缠绕带束的缠绕,能有效保证成型机的生产效率。为了确保半部件新鲜,并提高轮胎的质量,因此增加了钢丝导开装置18、覆胶挤出机19、储丝架20及排丝机构21,用于满足缠绕带束的缠绕,使缠绕带束没有额外的存储工序。另外,还在胎体贴合鼓2上贴合肩垫胶,保证肩垫胶的材料分布均匀及接头密实,不会成型过程中脱开。
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