[实用新型]弹簧型自行车车轮无效
| 申请号: | 201020195154.8 | 申请日: | 2010-05-04 |
| 公开(公告)号: | CN201721252U | 公开(公告)日: | 2011-01-26 |
| 发明(设计)人: | 王先全 | 申请(专利权)人: | 王先全 |
| 主分类号: | B60B9/02 | 分类号: | B60B9/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 408000 重庆市涪陵*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 弹簧 自行车 车轮 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种自行车车轮,特别是一种弹簧型自行车车轮。
背景技术
现在交通工具日益发达,但最节能最环保还是自行车最好,但自行车在上坡路段使用起来比较困难,包括现在省力山地自行车也一样。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种弹簧型自行车车轮。它主要由设置在车轮中间位置的车轮轴与外面依次设有的圆型内固板、拉力弹簧、车轮钢圈及轮胎构成。
本实用新型所述的车轮轴与车轮钢圈及轮胎,基本上与现有制造技术没什么区别。主要在车轮轴与车轮钢圈之间,设置了圆型内固板与拉力弹簧来代替现有车轮技术所用的钢丝或其它材料。
圆形内固板的外边是与车轮钢圈连接固定的,而中间位置却与车轮轴是活动连接的。圆形内固板是用来保护钢圈不变形的。在车轮轴与车轮钢圈之间的拉力弹簧是用来带动车轮转动的。由于车轮轴与车轮钢圈是活动连接的,当车轮轴在链条带动下转动时,它就靠拉力弹簧来拉动车轮转动而使自行车行驶。由于开始时弹簧未受力而比较松弛,所以自行车起动时就比较轻松省力。最后随着弹簧拉长而弹力增强,在离心力作用及弹力作用下,就会使车轮自动的产生向前转动的力。这样就会使人们骑车比较省力,其作用及效果都是非常明显的。
附图说明
现结合附图来对本实用新型作进一步详细说明。
图1、为弹簧型自行车平面示意图。
具体实施方式
如图1所示:在车轮中心位置设置轮轴(1),还包括在外边依次设有圆形内固板(2)、拉力弹簧(3)、车轮钢圈(4)及轮胎(5)。其中内固板外边与钢圈可固定连接,但内固板中间轴心位置与车轮轴是活动连接的。在轮轴与钢圈之间设置一些弹簧来代替现有车轮技术所用的钢丝。
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