[实用新型]一种电磁调速驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及调速驱动器技术领域，特别是涉及一种电磁调速驱动系统。

背景技术

目前工业中广泛应用的联轴机构多为刚性连接，由于系统运行情况的复杂多变，无论怎样保证严格的两轴对中，设备运行一段时间后都会产生振动，从而加速磨损，缩短设备寿命，对于生产环境的不利影响越来越大，传统的刚性联轴器由于直接刚性连接产生噪音和摩擦且又需要润滑，已不能满足未来科技发展的需要，取而代之的是磁性耦合结构，由此磁耦合器应运而生。现有的磁耦合器调速系统大多用永磁体产生磁场，磁场穿过气隙把主从、动轴耦合在一起，通过调节气隙来调节耦合磁场大小实现调速。这种永磁调速系统利用永磁体实现调速不可避免永磁体的退磁现象；为了实现调速还必须装备一套调节气隙的装置，设计较复杂。在自动调速的场合，还需要增加伺服系统，使设计成本大大增加。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种高效的电磁调速驱动系统，该系统可有效提高传递效率，减少损耗，该系统用电磁铁代替永磁体，避免了退磁现象，在固定气隙的情况下亦可以实现调速。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电磁调速驱动系统，包括同心设置的输入轴及输出轴、与输入轴相连的电磁转子、与输出轴相连的导体转子、与电源相连的套装在输入轴上的滑环，所述导体转子的导体面和电磁转子的磁极面对应设置，之间形成固定的空气间隙。

所述的电磁转子由铁芯、绕在铁芯上的线圈组成，线圈通电使铁芯两端产生磁极。

所述的输入轴上套装有两个滑环，分别通过电刷连接电源的正、负极，形成电流通路，在电磁转子铁芯中产生磁场。

铁芯中产生磁场的大小由电流控制器控制，磁极极性由线圈绕制方向决定，相邻的电磁铁极性相反设置即N、S交替设置。

所述的电磁转子的铁芯呈椭圆形或圆形。

所述的输入轴内筒铺设有带绝缘皮的导线，导线连接两滑环和铁芯线圈构成电流回路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型是通过电流控制器控制流经电磁铁线圈的电流大小来直接改变转速的，没有相应机械装置参与转速调节，在设计闭环自动控制系统时可以避免伺服电机系统，使系统结构更简单。

本实用新型两组电磁转子分别在各自圆周面电磁铁的N、S极均交替设置，在导体转子两侧的铜导电环的内部以及两组电磁转子的另一面装设有铁背衬，有利于减少回路磁阻，形成闭合磁路，提高系统效率。

附图说明

图1是本实用新型的水平剖视图。

图2是图1中A-A剖面的放大图。

图3是图1中电磁转子的右视图。

图4是图1中导体转子的左视图。

图5是图1中电磁转子左视图。

图6是图1中B-B剖面的放大图。

图中：1-输入轴  2-电刷  3-滑环  4-导线  4′-导线  4″-导线  5-铁衬  6-线圈  7-铁芯  8-笼形转子  8′-钢质圆盘  8″-钢质圆盘  9-导体转子  10-铜导电环  11-输出轴  12-导线  13-电流控制器  14-电源  15-螺母  16-铜帽  17-铁背衬  18-圆筒的径向钻孔  19-气隙  20-钢架

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

见图1，一种电磁调速驱动系统，包括同心设置的输入轴1、输出轴11、与输入轴1相连的电磁转子、与输出轴11相连的导体转子9、导体转子9的导体面和电磁转子的磁极面对应设置，之间形成固定的空气间隙。

电磁转子由铁芯7、绕在铁芯7上的线圈6及钢质圆盘8′或钢质圆盘8″组成，钢质圆盘8′与钢质圆盘8″间距固定对称设置在导体转子9的两侧，铁芯7上设有螺纹，铁芯7穿透钢质圆盘8′(或钢质圆盘8″)通过铁衬5与螺母15固定。对称设置的钢质圆盘8′与钢质圆盘8″与圆盘上设置的铁芯7、绕在铁芯7上的线圈6、钢架20构成笼形转子8。

滑环3套装于输入轴1上、紧贴滑环3的电刷2通过导线12、电流控制器13接到控制电源14上，滑环3的另一端通过导线4连接到绕在铁芯7的线圈6上。输入轴1上套装有两个滑环3，分别通过电刷连接电源的正、负极，形成电流通路，在电磁电磁转子铁芯中产生磁场。