[实用新型]具变速机构的引擎无效
申请号: | 201020194626.8 | 申请日: | 2010-05-12 |
公开(公告)号: | CN201650450U | 公开(公告)日: | 2010-11-24 |
发明(设计)人: | 李条安;詹文斌;潘进德;周裕捷;李进禄 | 申请(专利权)人: | 三阳工业股份有限公司 |
主分类号: | F02B61/06 | 分类号: | F02B61/06;F16H9/18 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴 |
地址: | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速 机构 引擎 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种变速机构,尤指一种具有V型皮带变速机构的车辆引擎。
背景技术
对于一般车辆而言,若该车辆采用无段变速方式驱动,则于该车辆内会组设有一无段变速机构。
请参阅图1是习知无段变速机构的示意图,图式中的无段变速机构9包括一入力轴91、一驱动盘组92、一出力轴93、一传动盘组94、及一传动皮带95。入力轴91接收引擎旋转动力,出力轴93传递引擎旋转动力至车轮。
其中,传动皮带95是环绕于驱动盘组92与该传动盘组94,驱动盘组92包括一固定驱动盘921、一活动驱动盘922、一定位斜板923、及多数个滚珠924,传动盘组94包括一固定传动盘941、一活动传动盘942、及一传动盘弹簧943。
请同时参阅图1、及图2,图2,是习知驱动盘组一部分的分解图。上述的固定驱动盘921与定位斜板923是同轴固设于入力轴91上,定位斜板923并包括有三组滑动凸片930及对应套设于上的导引片925,活动驱动盘922位于驱动盘921与定位斜板923之间并同轴滑设于入力轴91上,活动驱动盘922并包括三个滑槽926其系分别对应容纳三个导引片925,而活动驱动盘922并包括一容置空间927,此容置空间927对应定位斜板923,至于多数个滚珠924则容置于容置空间927内并分别顶抵于活动驱动盘922与定位斜板923。
另外,固定传动盘941同轴固设于出力轴93上,活动传动盘942同轴滑设于出力轴93上。
因此,入力轴91可将车辆引擎的旋转动力经由传动皮带95以无段变速方式传递至出力轴93。如图1箭头所示,入力轴91的旋转促使多数个滚珠924以其离心力而顶推活动驱动盘922沿入力轴91作轴向滑动,活动驱动盘922的三个滑槽926与定位斜板923的三个导引片925彼此相对轴向滑移,传动盘弹簧943以其弹力而顶推活动传动盘942沿出力轴93作轴向滑动。
如图3所示,滑槽926槽壁与导引片925间因存在有一间隙t,导引片925会受凸片930连动一起撞击到活动驱动盘922的滑槽926槽壁,异音也因此产生。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具变速机构的引擎,以改善引擎油耗、抑制车辆变速过程异音的产生。
本实用新型的目的是这样实现的,一种具变速机构的引擎,包括:一入力轴;
一固定驱动盘,固设于该入力轴;一定位斜板,固设于该入力轴,包括有一滑动凸片;一活动驱动盘,滑设于该入力轴,并位于该固定驱动盘与该定位斜板之间,包括有一滑槽;以及一导引片,套设在该滑动凸片上,并滑移于该滑槽;其特征在于:该具变速机构的引擎更包括有一定位弹簧,定位弹簧包括一螺旋段、及分别自螺旋段两端延伸的一第一定位凸部与一第二定位凸部。第一定位凸部组设于活动驱动盘,第二定位凸部组设于定位斜板,其中导引片受定位弹簧的一扭转预力而常时抵靠于滑槽的槽壁,活动驱动盘受定位弹簧的一轴向预力而倾向靠近固定驱动盘。
上述活动驱动盘可更包括有一延伸轴部,定位弹簧的螺旋段套设于延伸轴部上。
上述二定位凸部长度可以不同,例如第二定位凸部可较第一定位凸部为短。上述导引片可为塑胶材质,活动驱动盘可为铝材质。
本实用新型藉由定位弹簧提供活动驱动盘轴向预力、及提供导引片预扭力,引擎起动转速得以降低、改善油耗,且使变速过程中异音获得抑制。
附图说明
图1是习知无段变速机构的示意图。
图2是习知驱动盘组部分分解图。
图3是习知驱动盘组部分剖视图。
图4是本实用新型一较佳实施例的无段变速机构示意图。
图5是本实用新型一较佳实施例的驱动盘组平视图。
图6是本实用新型一较佳实施例的定位弹簧立体图。
主要元件符号说明
无段变速机构9 入力轴91
驱动盘组92 固定驱动盘921
活动驱动盘922 定位斜板923
滚珠924 导引片925
滑槽926 容置空间927
出力轴93 滑动凸片930
传动盘组94 固定传动盘941
活动传动盘942 传动盘弹簧943
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