[实用新型]牵引变压器的引线结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引变压器(220kV)，尤其涉及该牵引变压器的引线结构。 

背景技术

由图1可见：现有技术中牵引变压器采用电缆进出线时，均采用直接将电缆插座和变压器引线相连接，也就是牵引变压器1的变压器引线11一端与牵引变压器的连接点12相连，变压器引线11另一端通过电缆插座13与电缆插头及电缆14相连；在变压器引线11的连接点12和电缆插座13之间还安置了一个套管电流互感器15，变压器引线11在套管电流互感器中穿过。 

但上述这样连接结构存在很多缺点： 

因为油路相通，插座故障时，会影响变压器本体油性能； 

因为引线电压较高，引线至电流互感器内径的绝缘距离需要加大，所以电流互感器内径尺寸较大，为防止变压器引线垂下，保证电气距离，引线也需要作另外支撑。 

还有，更换插座时需要放油至红线部分A(见图2)，这样会将器身上部暴露于空气中一段时间，安装完插座后需要重新抽真空，注油，静放，增加施工周期。 

再者，现场安装完试验套管时需要放油至红线部分B，这样会将器身上部暴露于空气中一段时间，安装完试验套管后需要重新抽真空，注油，静放，增加施工周期。 

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种牵引变压器的引线结构，旨在解决上述的问题。 

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

本实用新型包括：在牵引变压器内的连接点以及在牵引变压器外的电缆插座；还包括：一连接引线以及一油-油套管；所述的连接引线的一端与电缆插座相接，连接引线的另一端与油-油套管的一端相连，油-油套管的另一端与牵引变压器内的连接点相连。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于增加了油-油套管，使得变压器与安装电缆插座的电缆盒完全隔离。 

附图说明

图1是现有技术中牵引变压器的引线结构示意图； 

图2是采用图1的结构更换插座时需要放油示意图； 

图3是采用图1的结构现场安装完试验套管时需要放油示意图； 

图4是本实用新型结构示意图； 

图5是油-油套管的结构示意图； 

图6是采用图4在工厂或现场对变压器做试验时的示意图； 

图7是采用图1在工厂或现场对变压器做试验时的示意图； 

图8是采用图4带油运输的示意图。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述： 

由图4可见：本实用新型包括：在牵引变压器1内的连接点12以及在牵引变压器1外的电缆插座13；还包括：一连接引线2以及一油-油套管3；所述的连接引线2的一端与电缆插座13相接，连接引线2的另一端与油-油套管3的一端相连，油-油套管3的另一端与牵引变压器1内的连接点12 相连； 

在油-油套管3上还安置一套管电流互感器4。 

本实用新型中采用的油-油套管是现有技术中的一个部件(见图5)，它适用于充油变压器和电缆盒及其它充油设备之间的连接。套管可以水平、垂直或以任何角度安装。油-油套管是采用绝缘纸和铝箔缠绕在导电杆上，组成同心圆柱形电容器后，经过真空干燥浸渍环氧树脂，固化而成，所以它具有很好的强度和刚性，安装后不需要再作支撑。图中22是安装法兰，21是和电缆插座连接的接线端子，24是套管的均压罩，在均压罩里面有连接端子和变压器引线相连，23为安装变压器套管电流互感器部分，由于这部分是接地的，所以套管电流互感器内径在设计时可缩小。 

采用本实用新型后，变压器与电缆插座完全隔离，成为完整的两个部分，可以在现场通过连接引线，方便的将两个部分连接；在工厂对变压器做试验时，只需采用一根连接引线，连接油-油套管和临时油-空气套管10，在电缆盒上安装临时升高座20即可对变压器做试验，和电缆插座完全脱离(见图6)。如果采用原有的出线方式，则必须带电缆插座13一起和变压器做试验(见图7)，除了需要临时升高座20、临时油-空气套管和连接引线外，还需要在电缆插座上配备模拟堵头，并需要电缆插座的厂家的技术人员到变压器工厂进行安装模拟堵头。