[实用新型]电动压缩机的直流马达与电动压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动压缩机的直流马达，尤指一种采用三相直流控制并且设置在电动压缩机中的直流马达。

背景技术

电动汽车(EV)是以蓄电池或燃料电池为动力来源，其具有无污染、低噪声、操作系统简单、临时停车不耗电及制动时可回收能量等优点。电动汽车通过控制系统驱动电动机，由电动机带动汽车的驱动轮转动而实现行驶的车辆，并且，通过控制系统驱动电动压缩机，由电动压缩机带动汽车空调系统，以实现汽车冷房的目的。

传统电动汽车(EV)所采用的电动压缩机，其内部含有一直流马达，借助于直流马达的运作，以带动压缩机制动作，进而将冷媒进行压缩与循环，以达到汽车冷房的效果。然而，传统的电动压缩机具有以下的缺点尚待改良：1.直流马达组装到压缩机中非常不容易。2.直流马达偏心轴的设计，导致直流马达动力不平衡，运转时产生振动与噪音。3.直流马达运转时，需考虑离心力的问题。4.直流有刷马达运转时，存有电刷换相所产生的火花与电磁波干扰的问题。5.无刷马达使用的感应体与冷媒及润滑油不兼容，使得感应体寿命缩短。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种电动压缩机的直流马达以及使用该直流马达的电动压缩机。电动压缩机的直流马达借助于结构上的改良，以降低运转时动力不平衡、振动与噪音及离心力的问题，进而提升直流马达装置与电动压缩机的整体效益。

本实用新型的实施例的电动压缩机的直流马达包括一圆柱形转子、一磁铁及一三相定子。其中圆柱形转子的中心处设有一轴孔。磁铁具有相异的磁极，其设置在圆柱形转子的圆柱面上。三相定子用以产生一旋转磁场，且旋转磁场与磁铁作用，以令圆柱形转子旋转。

换句话说，一种电动压缩机的直流马达，其特征在于，包括：

一圆柱形转子，中心处设有一轴孔；

一磁铁，具有相异的磁极，该磁铁设置在该圆柱形转子的圆柱面上；及

一三相定子，配置在该圆柱形转子之外围以产生与该磁铁作用且使该圆柱形转子旋转的一旋转磁场。

本实用新型的实施例的电动压缩机包括前述的直流马达所有构件、一穿设于该轴孔的旋转轴、一压缩机构、一连接于该压缩机构的连杆及一传动机构。其中，传动机构连接于旋转轴与连杆，并且，将旋转运动转换成直线运动，经由连杆以推动压缩机构动作。

换句话说，一种电动压缩机，其特征在于，包括：

一外壳，具有一冷煤吸入口与一冷煤排出口；

一直流马达，设置于该外壳内，包括：

一圆柱形转子，中心处设有一轴孔；

一磁铁，具有相异的磁极，该磁铁设置在该圆柱形转子的圆柱面上；

一三相定子，配置在该圆柱形转子之外围以产生与该磁铁作用且使该圆柱形转子旋转的产生一旋转磁场；

一旋转轴，穿设于该轴孔；

一压缩机构，设置于该外壳内，且连通于该冷煤吸入口与该冷煤排出口之间；

一连杆，连接于该压缩机构；及

一将旋转运动转换成直线运动的传动机构，连接于该旋转轴与该连杆，该传动机构经由该连杆以推动该压缩机构动作。

综上所述，本实用新型的实施例的电动压缩机的直流马达利用磁铁设置在圆柱形转子的圆柱面上的结构改良，以让圆柱形转子旋转时更为平顺，减少震动及噪音的产生。同时，借助于此改良结构，更可以降低运转时动力不平衡及离心力的问题，因而能够有效的改善传统电动压缩机的缺点。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的电动压缩机的剖面示意图；

图2为本实用新型的实施例的一种圆柱形转子的俯面示意图；

图3为本实用新型的实施例的另一种圆柱形转子的俯面示意图；

图4为本实用新型的另一实施例的圆柱形转子的俯面示意图；

图5为本实用新型的实施例的直流马达的架构示意图；

图6为本实用新型的一种核-壳结构示意图；

图7为本实用新型的另一种核-壳结构示意图；

图8为本实用新型的又一种核-壳结构示意图。

【主要元件附图标记说明】

电动压缩机1

容积室10

外壳11

直流马达12

三相定子120

感应线圈121

圆柱形转子122

轴孔1220

配重元件123

磁铁124

极齿125

齿腹1250

齿缘1252

控制器126

冷媒吸入口130

冷媒排出口132

旋转轴14

吸入通道15

传动机构16

导管17