[实用新型]卷边轮毂轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，更具体的说，本实用新型是关于ABS安全装置的一种卷边轮毂轴承单元。

背景技术

目前，汽车ABS安全装置的轮毂轴承单元已普遍采用，由于ABS安全装置的重要性，对其质量要求也越来越高，原有的汽车轮毂轴承单元，在法兰盘的端部用螺母固定安装在法兰盘上的其它部件，由于螺母容易松动并脱落，造成ABS安全装置容易发生故障。

中国专利局于2008年3月5日公开了一份CN201031877Y号文献，名称为轮毂轴承，该轴承包括大内圈、轴承外圈、磁信号发生器、ABS传感器,其中轴承外圈套装在大内圈上并经滚珠连接,二者相互转动,大内圈的一端设置有法兰盘,且位于所述的轴承外圈外侧,另一端固套有小内圈,该小内圈上固套有所述磁信号发生器;ABS传感器的外壳固定在轴承外圈上,ABS传感器的探头伸入外壳内,并靠近所述磁信号发生器的旋转轨迹,获取磁信号发生器的电磁信号。该轴承的缺点是法兰盘端部的紧固件靠螺纹结构的外壳代替螺母，因而外壳容易松动并脱落的现象仍然存在。

发明内容

本实用新型为解决现有技术中存在的法兰盘端部固定件容易松动并脱落造成轮毂轴承单元可靠性不高的问题，提供了一种没有螺纹结构的高可靠性的卷边轮毂轴承单元。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型包括法兰盘、内圈、外圈、钢球、保持架、密封圈、外壳、传感器，内圈安装在法兰盘卷边轴径处，并与法兰盘紧贴；外圈安装在法兰盘外面的长端部，外圈与法兰盘及内圈之间的空腔内设有两个并列的环状沟道，沟道内设有钢球，外圈与法兰盘及内圈通过两列钢球滚动连接，两个保持架分别安装在两个沟道内，外壳安装在所述外圈的外面并与外圈紧贴，密封圈安装在所述空腔的两端，法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，所述卷边紧贴所述内圈的一端。卷边具有类似铆钉的作用，可以更可靠地固定安装在法兰盘上的内圈，防止其受力后内圈产生轴向位移，提高了轮毂轴承单元的可靠性。

作为优选，传感器是主动式传感器，主动式传感器包括传感器感应头及齿圈，齿圈安装在外壳内、内圈外并与内圈紧贴，传感器感应头的感应端穿过外壳与齿圈相对，感应头的输出端连接一线束。主动式传感器具有测速范围广，检测距离大的优点，可使轮毂轴承单元工作更可靠。

作为优选，外壳的端面设有注塑材料制成的传感器外罩，传感器外罩设有可卡住传感器线束的槽沟。由于在运输过程中容易将传感器线束损坏，在外壳的端面设置一固定传感器线束的传感器外罩，传感器外罩由注塑件制成，不仅成本低，并且由于注塑件具有一定的弹性，可使在卡住线束的同时又不损伤线束，进一步提高了轮毂轴承单元的可靠性。

本实用新型的有益效果是：由于采用了卷边结构及主动式传感器使轮毂轴承单元的可靠性大大提高，提过设置传感器外罩，避免了在运输过程中传感器线束的损伤。

附图说明

图1是本实用新型卷边轮毂轴承单元的一种结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是图1的左视图。

图中：1.法兰盘，2.内圈，3.外圈，4.外壳，5.传感器感应头，6.线束，7.外罩，8.齿圈，9. 密封圈，10. 保持架，11.钢球，12.卷边。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

本实施例的卷边轮毂轴承单元，参见图1、图2，包括法兰盘1、内圈2、外圈3，内圈2套在法兰盘1的端部并与法兰盘1紧贴，外圈3套在法兰盘1外面，法兰盘1及内圈2与外圈3之间形成两个环状沟道，钢球11分两排均匀围绕在法兰盘1外面的环状沟道内，外圈3与内圈2及法兰盘1通过钢球11滚动连接；保持架10有两个，分别安装在两个沟道内起固定钢球11的作用；密封圈9有两个，分别安装在外圈3的两端；在法兰盘1的端部设有与法兰盘1一体的卷边12，卷边12的一侧紧贴内圈2；在外圈3的端部安装有外壳4，外壳4围绕在外圈3的一端并与外圈3紧贴；传感器是主动式传感器，主动式传感器包括齿圈8及传感器感应头5，齿圈8安装在外壳4内并与内圈2的一端紧贴，传感器感应头5穿过外壳4，传感器感应头5的感应端对准齿圈8，传感器感应头5的另一端连接线束6；在外壳4上还设有外罩7，参见图3，外罩7上设有能卡住线束6的槽沟。

以上的实施例只是本实用新型的最佳方案之一，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。