[实用新型]水轮机防油雾装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水轮机部件，尤其涉及一种防油雾的水轮机部件。

背景技术

轴承系统是机组的重要组成部分，其结构性能、制造质量和安装将直接影响到机组的运行可靠性和安全性。以前水轮机多采用稀油润滑筒式轴承，它具有结构简单、平面布置较紧凑、刚性好等优点，但其轴承体的安装、调整不方便。后来开始出现采用带轴领的用顶丝调整轴瓦结构的分块瓦轴承，这种轴承具有筒式轴承的上述优点，而且安装和调整空间较筒式轴承得到了较大改善，从而得到了越来越多的应用。如专利号为200810223700.1所公开的一种滚动轴承式水轮机推力轴承减载装置，该装置包括支承件，所述的支承件的上面设有固定，固定轴上安装有滚动轴承，支承件下面设有高度调整装置，高度调整装置包括与支撑件相连的上连接件，虽然该装置能够减少推力，避免烧损推力瓦的优点，但对于如何防止甩油，如何快速将冷却油冷却，不出现油雾等现象仍然有所欠缺。

发明内容

为解决上述所述的现有的水轮机轴承不能够有效防止甩油，不能有效降低冷却油温度，仍然不能避免出现油雾的技术难题，本实用新型提供一种能够有效防止甩油，能够有效降低冷却油温度，能够避免油雾产生的水轮机防油雾装置。

本实用新型的上述技术问题是通过以下技术方案得以实施的。

提供一种水轮机防油雾装置，包括套在主轴外侧的分块瓦轴承，分块瓦轴承与与主轴上的轴领相接触，其特别之处在于，所述的与分块瓦轴承相接触的轴领处设有若干的通油孔，该轴领的上表面处设有若干轴领孔，在轴领的内侧所形成的储油槽内设有挡油环，挡油环的顶端向外侧凸出形成环扣，所述的轴领孔通向上油箱，上油箱内排布冷却管，上油箱连通下油箱，所述的通油孔一端连通到下油箱，在分块瓦轴承下设有托盘支撑。当主轴旋转时，轴领孔起着油泵作用，将冷却器下的油输送到轴瓦面，工作后的热油经轴承体顶部流向冷却器，形成油循环，增加具有环扣的挡油环能有效防止润滑油被甩上来。

作为优选，所述的通油孔和轴领孔都为向外上方倾斜排布。能让润滑油更顺利的流出。

作为优选，所述的上油箱与主轴之间设有接触式油挡。防止油箱内的润滑油向上漏出去。

作为优选，所述的分块瓦轴承上设有调节螺栓。调节分块瓦轴承。

作为优选，所述的上油箱的顶部设有油箱盖。

本实用新型为一种水轮机防油雾装置，采用了分块瓦浸油式轴承，避免了筒式轴承在高转速下，容易产生甩油现象，造成的环境污染，并且还做了适当的改进，在轴领上开有若干孔，当主轴旋转时，此孔起着油泵作用，将冷却器下的油输送到轴瓦面，工作后的热油经轴承体顶部流向冷却器，形成油循环。另外，用新型冷却管代替传统的铜管，大大增强了冷却效果，有效降低了工作油的温度。在电站运行中，此轴承运行稳定，没有产生油雾、甩油等现象。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

附图标记说明：1：主轴，2：分块瓦轴承，3：调节螺栓，4：轴领，5：通油孔，6：轴领孔，7：储油槽，8：挡油环，9：环扣，10：上油箱，11：油箱盖，12：冷却管，13：下油箱，14：托盘，15：接触式油挡。

具体实施方式

下面通过实施例，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明：

实施例：

本实施例为一种水轮机防油雾装置，包括套在主轴1外侧的分块瓦轴承2，分块瓦轴承上设有调节螺栓3，分块瓦轴承与主轴上的轴领4相接触，所述的与分块瓦轴承相接触的轴领处设有八个通油孔5，该轴领的上表面处设有八个轴领孔6，通油孔和轴领孔都为向外上方倾斜排布，与主轴的倾斜角度分别为15°和30°，在轴领的内侧所形成的储油槽7内设有挡油环8，挡油环的顶端向外侧凸出形成环扣9，所述的轴领孔通向上油箱10，所述的上油箱的顶部设有油箱盖11，上油箱内排布冷却管12，上油箱连通下油箱13，所述的通油孔一端连通到下油箱，在分块瓦轴承下设有托盘14支撑，上油箱与主轴之间设有接触式油挡15。

上油箱内输入润滑油，润滑油进入下油箱后流入储油槽内进行对主轴润滑，在主轴高速旋转过程中，由于轴领孔的存在，导致上油箱与储油槽内的气压相等，不会发生甩油现象，高速旋转的主轴会将高温润滑油部分的从轴领孔内甩上来，进入上油箱，在冷却管的冷却下，缓慢流入下油箱，继续参与主轴的润滑作用，另外部分的润滑油从通油孔内对轴领与轴承进行润滑。

虽然本实用新型已经依据本实用新型的较佳实施例在上文中加以说明，但是这并不表示本实用新型的范围只是局限于上述结构，只要被本实用新型的权利要求所覆盖的结构均在保护范围之内。本技术领域的技术人员在阅读上述的说明后可很容易地发现出的等效替代结构，而这些等效替代结构也是在本案要求的范围内。