[实用新型]人力行走车

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种利用人力进行行走的人力行走车。

技术背景

自行车是人们出行的主要交通工具，现有的自行车结构主要包括车架和龙头，在车架的前后端均分别联接有前轮和后轮，在车架的上方设有坐垫，车架的下方设有脚蹬，脚通过链条带动后轮驱动自行车行走，这种普通的自行车不适宜残疾人使用。而且要实现自行车行走，只是通过人体的腿部才能实现，使得骑车者相对较累。目前也有专供残疾人使用的自行车，这种自行车是把普通自行车的脚蹬改装成用手摇动的结构，这种自行车的行走也是只能使用手部动作才能实现行走，其行走的速度也不尽如人意，且这种自行车的结构复杂，改装麻烦。

发明内容

为克服上述缺陷，本实用新需要解决的技术问题是：提供一种人力行走车，其结构简单、具有满意的行走速度，且省力轻便。

为了解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种人力行走车，包括车架、前轮、后轮和龙头，后轮联接在车架的后端，车架的前端联接有龙头，所述前轮与龙头相联接，在车架上设有坐垫，其特征在于，所述前轮为两个，在龙头上连接有横杆，两个前轮分别连接在横杆的两端。本人力行走车在前行时，可以是利用人手扳动龙头，使横杆上的两个前轮顺次前移，在一只前轮前移时，另一只前轮作为支点支撑在地面上。由于横杆在动作时是相对于支点前轮是斜向动作的，支点前轮的受力与其径向截面之间具有一定的夹角，该支点前轮可以有较好的位置稳定性。也可以在横杆或龙头上设置脚蹬结构，在人脚蹬踏在脚蹬结构上并用力蹬动时，也可以实现两只前轮依次前移。

作为优选，所述两个前轮均包括内圈和外圈，在内、外圈之间设有单向离合器。该单向离合器是在前轮向前移的过程中不起作用，内、外圈之间可相对转动，而在支点前轮作为支点时，支点前轮会受到一个向后的力，在该单向离合器的作用下，支点前轮中的内、外圈之间不会发生相对转动，支点前轮具有良好的位置稳定性，从而有利于增加本人力行走车行走速度。

作为优选，所述单向离合器包括设于外圈内周面上的若干棘齿，这些棘齿向同一方向倾斜，在内圈上设有可动作的卡抓，卡抓的外端部伸向棘齿。通过棘齿和卡抓结构来实现单向离合器的单向功能，结构简单，制作成本低。

作为优选，在车架的前端侧设有作用在龙头上的脚蹬结构。设有的脚蹬结构是用于人脚的蹬踏，人脚的蹬踏动作与人手的扳动龙头的动作相对应，进一步保证了本人力行走车的行走速度，而且也改善了人体的运动状况，利于人体在本人力行走车上保持姿势的稳定。

作为优选，所述的脚蹬结构为两套，它们连接在横杆上，并位于龙头的相对两侧。它们直接连接在横杆上，结构简单，便于连接。

作为优选，所述的脚蹬结构包括连接在横杆上的支杆，支杆的上端部分朝向车架后上方斜向伸出，在支杆的上端部连接有踏板。通过所述的支杆和踏板形成所述的脚蹬结构，结构简单，便于横杆的受力。

作为优选，所述踏板上设有带状脚箍。脚箍是用于箍住人脚的脚面，从而有利于人脚与踏板之间的放置稳定性。

作为优选，所述脚蹬结构为两套，它们连接在龙头上。在该龙头可以设置两根伸出的杆体，所述的脚蹬结构悬挂连接在这两根杆体上，也可以在龙头上设置U形的叉状结构，脚蹬结构直接悬挂连接在叉状结构上。

作为优选，在龙头与车架之间设有限位结构。该限位结构用于限定龙头在实际使用中的转动角度，提高了本行走车的行驶安全性。

因此，本实用新型的有益效果：由于本人力行走车前端部结构只是通过一根横连接有两个前轮，而不需要设置链条传动机构，结构简单，造价低。因横杆的设置，加之后轮的稳定作用，本人力行走车可以有良好的骑乘稳定性。可在横杆或龙头上设置脚蹬结构，骑车人用脚蹬踏脚蹬结构，使龙头发生转动，使得本人力行走车具有较高的行走速度，而且也能改善人体的运动状况，使得行车轻便。

附图说明

附图1是本实用新型人力行走车的结构示意图。

附图2是本实用新型人力行走车中前轮的局部放大图。

具体实施方式

本实用新型人力行走车的结构包括车架1和龙头3，车架1呈“7”形，龙头3联接在车架1的前端侧，并可相对于车架1转动，在车架1的后端联接有后轮9，车架1上还连接有坐垫2。