[实用新型]驱动桥壳与半轴套管的冷压安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动桥壳的加工设备，特别是一种将半轴套管安装至驱动桥壳上的装置。

背景技术

汽车的后驱动车桥，特别是中型和重型卡车的后驱动车桥，大多都是由驱动桥壳及设置在驱动桥壳两端套管孔中的半轴套管连接而成，其中驱动桥壳与半轴套管的配合为过盈配合。早期将半轴套管安装至驱动桥壳中，通常是用高频加热机分别对驱动桥壳两端的轴端加热后，再用普通的液压机将半轴套管压入驱动桥壳两端的轴端的套管孔中，完成驱动桥壳与半轴套管的安装。这种安装方式不但需配置高价的高频加热设备和消耗大量的电能，而且加工环境较差，生产效率也较低。为此，业界研制出一些不需加热就能将半轴套管装入驱动桥壳的套管孔中的设备，如中国2003年8月27日公开的授权公告号为CN2568440Y的中国专利所述的汽车后桥半轴套管拆装器，这种汽车后桥半轴套管拆装器在将半轴套管安装至驱动桥壳的套管孔中时不需要加热，但在安装时只能先将一个半轴套管安装到驱动桥壳一端的套管孔中，再将另一个半轴套管安装到驱动桥壳另一端的套管孔中，这种汽车后桥半轴套管拆装器安装半轴套管的效率较低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能有效提高生产效率并改善工作环境的驱动桥壳与半轴套管的冷压安装装置。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种驱动桥壳与半轴套管的冷压安装装置，该装置包括长形的刚性工作平台，所述刚性工作平台的中部设有与驱动桥壳中部的壳孔相配合的定位圆凸台，刚性工作平台的两端分别设有呈对称设置的双向液压油缸I与双向液压油缸II，双向液压油缸I的轴心线与双向液压油缸II的轴心线重合，双向液压油缸I中连接有活塞I，双向液压油缸II中连接有活塞II，活塞I与活塞II相对设置，活塞I靠近定位圆凸台一端末上连接有用以推压一个半轴套管的压头I，活塞II靠近定位圆凸台一端末上连接有用以推压另一个半轴套管的压头II。

本实用新型的进一步技术方案是：所述刚性工作平台的两端分别固定连接有横向拉板，两端的横向拉板间连接有两条或四条纵向的拉杆，所述刚性工作平台两端的双向液压油缸I与双向液压油缸II分别固定在两横向拉板的内壁。

本实用新型的进一步技术方案是：在所述刚性工作平台的两横向拉板与定位圆凸台间分别设有辅助定位件。

由于采用上述结构，本实用新型之驱动桥壳与半轴套管的冷压安装装置具有以下有益效果：1、能有效提高生产效率本实用新型之驱动桥壳与半轴套管的冷压安装装置由于在刚性工作平台的中部设有与驱动桥壳中部的壳孔相配合的定位圆凸台，在刚性工作平台的两端设有轴心线重合的双向液压油缸I与双向液压油缸II，双向液压油缸I中连接有活塞I，双向液压油缸II中连接有活塞II，活塞I连接有用以推压一个半轴套管的压头I，活塞II连接有用以推压另一个半轴套管的压头II，两压头可同时将驱动桥壳两端的半轴套管压入套管孔中，使驱动桥壳与半轴套管形成可靠的过盈配合连接，达到有效提高生产效率的目的。

2、改善工作环境本实用新型之驱动桥壳与半轴套管的冷压安装装置由于不需要高频加热，不消耗额外的电能，也不会影响加工环境，达到改善工作环境，节能环保的目的。

下面结合附图和实施例对本实用新型驱动桥壳与半轴套管的冷压安装装置作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型驱动桥壳与半轴套管的冷压安装装置与待安装的驱动桥壳及半轴套管的组合结构示意图。

图2是图1的A向视图。

元件标号说明：1-刚性工作平台，2-定位圆凸台，3-双向液压油缸I，4-双向液压油缸II，5-轴心线，6-活塞I，7-活塞II，8-压头I，9-压头II，10-拉杆，11-横向拉板，12-辅助定位件，13-驱动桥壳，14-壳孔，15-半轴套管，16-套管孔。

具体实施方式