[实用新型]双排缸孔缸体的轴向柱塞泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴向柱塞泵，特别是一种双排缸孔缸体的轴向柱塞泵，在不增大缸体直径、不改变配流盘和上盖结构，可提高流量和降低脉动系数。

背景技术

现有直轴柱塞泵的结构如图1、2所示，主要包括驱动主轴1、缸体2、配流盘3、柱塞4、摆盘5、上盖6、摆盘角度调节装置7及滑靴8，其中所述缸体2上设有一排均布于以中心线为圆心一定半径的圆周上的缸孔9(如图3、图4所示)，所述缸孔底部设有连通配流盘的腰形通孔10。所述柱塞4滑设于所述缸孔9内，并通过滑靴8滑设于所述摆盘5上，所述摆盘5与所述缸体的回转轴线成一倾角。

工作时，驱动主轴1驱动缸体2旋转，在缸体旋转一周的过程中，滑设于缸孔9内的柱塞4在摆盘5的作用下做一次往复运动，实现一次吸油和压油。因此，输出油压和输出流量的脉动性是这种柱塞泵的最大缺陷，而流体的脉动也是造成噪声的原因。随着缸孔数量的增加输出油压和输出流量的脉动系数将减小，在其它条件不变的情况下，缸孔数量的增加，意味着缸体直径加大。另一方面，泵流量与缸孔半径的平方成正比、与缸孔数量及柱塞行程成正比，如果要提高泵流量可以采取以下措施：

1、增大缸孔直径，缸孔直径加大必将导致缸体以至整个泵体加大。

2、增大柱塞行程，柱塞行程取决于摆盘的倾角，然而摆盘倾角加大将导致摆盘作用与柱塞接触端的径向分力加大，轴向分力减小，其结果是：输出压力降低，滑靴与摆盘及柱塞与缸孔的磨损加重。

3、增加缸孔数量，缸孔数量增加将导致缸体以至整个泵体加大。

如何在不加大缸体直径的前提下，增加泵流量、降低脉动系数及噪声是当前液压元件行业不断研发的课题之一，亦成为当前业界积极创新改进的目标。

本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的双排缸孔缸体的轴向柱塞泵，不增大缸体直径、不改变配流盘和上盖结构，而提高泵流量、降低脉动系数和噪声。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有轴向柱塞泵所存在的上述不足，而提供一种新型结构的双排缸孔缸体的轴向柱塞泵，使在不增大缸体直径、不改变配流盘和上盖结构的基础上，提高泵流量和降低脉动系数及噪声。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种双排缸孔缸体的轴向柱塞泵，包括驱动主轴、具有多个缸孔的缸体、设有二半圆弧配流孔的配流盘、柱塞、摆盘、上盖，其中所述缸体上的多个缸孔分两排，两排缸孔数相等，交替均布于以驱动主轴轴线为中心的不同半径的二圆周上；所述缸孔底部设有连通配流盘上的配流孔的腰形通孔，所述腰形通孔均布于以驱动主轴轴线为中心的同一半径的圆周上。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

所述的双排缸孔缸体的轴向柱塞泵，其中所述腰形通孔数等于两排缸孔数之和，所述缸孔底部设有分别连通所对应的腰形通孔的连接孔。

所述的双排缸孔缸体的轴向柱塞泵，其中所述腰形通孔数等于一排缸孔数，所述每二圆周上的相邻缸孔底部设有连通同一腰形通孔的连接孔。

所述的双排缸孔缸体的轴向柱塞泵，其中所述分设于不同半径二圆周上的缸孔的孔径不等，设于大径上的缸孔孔径大于设于小径上的缸孔孔径。

所述的双排缸孔缸体的轴向柱塞泵，其中所述各排缸孔数为奇数。

所述的双排缸孔缸体的轴向柱塞泵，其中所述各排缸孔数为7或9。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型双排缸孔缸体的轴向柱塞泵可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：

1、本实用新型结构的双排缸孔缸体的轴向柱塞泵，在相同流量、相同转速的情况下，和装有单排柱塞孔的缸体的泵相比，通过增加缸孔数量，达到减少摆盘的变量摆角，可以有效的改善摆盘、滑靴、柱塞及缸孔的受力状况，提高转子运转的平稳性，达到减振降噪的效果。

2、本实用新型双排缸孔缸体的轴向柱塞泵和传统的泵相比，在相同摆角、相同转速的情况下，具有双排柱塞孔缸体的泵，可提供更大的流量。因而，提高了泵结构件的通用性，扩大了泵的使用范围。

3、本实用新型双排缸孔缸体的轴向柱塞泵，采用双排交错柱塞孔型式的缸体，在相同转速条件下，可以增加排油频率，有效的减少流体脉动，降低流体噪声。