[实用新型]一种交通数据处理机

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通控制装置技术领域，特别涉及一种交通数据处理机。 

背景技术

随着城市交通事业迅猛发展，城市交通流量迅速增长，对交通控制系统提出越来越高的要求。对城市道路交通流量进行检测，不但可以及时的疏导，缓解交通压力，同时对科学的制定城市道路建设规划具有重大的参考意义。 

现有技术采用线圈检测作为车辆流量检测方式，被广泛的应用于城市道路交通流量检测设备中，但面对现有大型路口多车道的情况，现有检测设备就很难支持。由于流量检测主要应用在快速干道、主干道和高速路中，供电困难，且数据处理慢，传输不便，精确度不高。由于道路交通流量检测设备的工作环境为路口环境，条件较差，导致设备损坏严重。 

实用新型内容

本实用新型提供一种具有混合供电模式且数据处理快、传输方便，检测数据精确的交通数据处理机。 

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案： 

一种交通数据处理机，其包括：供电系统、控制主板、数据采集板、通信板、显示屏和按键，其中： 

所述通信板连接所述控制主板，所述控制主板连接所述采集板，所述采集板连接有用于数据采集的外部感应线圈，所述采集板为多个，每个所述采集板中设置有CPU，所述供电系统为所述控制主板、数据采集板、通信板供电，所述显示屏和所述按键分别连接所述控制主板。 

其中，优选的，所述采集板为4个，所述每个采集板连接有8个外部感应线圈。 

其中，优选的，所述显示屏为LCD显示屏。 

其中，优选的，所述供电系统为220V交流电系统或者为太阳能蓄电池。 

其中，优选的，所述交通数据处理机，还包括用于外部感应线圈防雷的外部感应线圈防雷装置，所述外部感应线圈防雷装置连接所述外部感应线圈，所述外部感应线圈防雷装置包括：连接在所述外部感应线圈的两个输入端之间的气体放电管Q1，所述气体放电管Q1两端1、2端连接在所述输入端之间，所述气体放电管Q1的中间端连接在两个相互串联的瞬态抑制二极管TVS1、TVS2的两端之间，所述气体放电管Q1的中间端还接地，所述瞬态抑制二极管TVS2的另一端通过电阻R2连接所述气体放电管Q1的一端2端，所述瞬态抑制二极管TVS1的另一端通过电阻R1连接所述气体放电管Q1的一端1端，瞬态抑制二极管TVS3与所述气体放电管Q1并联。 

其中，优选的，所述供电系统连接有防雷模块。 

通过实施以上技术方案，本实用新型提供具有多CPU的交通数据处理机，用于对道路交通流量进行检测，可通过扩展采集板数量达到对8～32个外部感应线圈的支持，每块采集板具有独立的CPU，降低由于CPU轮询所产生延迟对测量数据准确度的影响，避免漏检；能够单独地设立在环境恶劣、无市电供电和通讯不便的重要交通路段上，利用太阳能电源进行不断电工作；良好的人机交互界面，LCD显示屏显示控制及流量检测状态，方便现场观察和设置；通信板通过CDMA/GSM方式或城域网方式与交通中央控制系统实现数据交互和远程控制；供电电源、感应线圈、通信端口防雷设计，更加适应路口恶劣环境，增加系统鲁棒性。 

附图说明

图1为本实用新型提供的交通数据处理机的结构示意图； 

图2为本实用新型提供的外部感应线圈的防雷的结构示意图。 

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。 

本实用新型实施例提供一种交通数据处理机，如图1所示，其包括：供电系统106、控制主板104、数据采集板107、通信板102、显示屏103和按键105，其中： 

所述通信板102连接所述控制主板104，所述控制主板104连接所述采集板107，所述采集板107连接有用于数据采集的外部感应线圈101，所述采集板107为多个，每个所述采集板107中设置有CPU，所述供电系统106为所述控制主板104、数据采集板107、通信板102等交通数据处理机的各个部件提供电源，所述显示屏103和所述按键105分别连接所述控制主板104。优选的实施例中，所述显示屏103为LCD显示屏。