[实用新型]用于车辆油位检测的传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆油位传感器，特别是涉及一种用于检测车辆油位的厚膜电位计式传感器。

背景技术

现有的检测车辆油箱油位的传感器均采用两线制结构。图1是现有的车辆油位传感器---两线制厚膜电位计式传感器等效电路原理图。由图1可以看出，该传感器仅采集输出一路电压信号，即V1，

V1＝VCC×(Rx+Rcontact)/(Rcons+Rx+Rcontact)

其中，VCC为电源电压，Rcons为分压电阻，Rx为可调油位传感器分压电阻，Rcontact为可调油位传感器分压电阻的滑动触点和导带之间的接触电阻。

结合图2所示，所述两线制厚膜电位计式传感器输出的一路电压信号V1经模-数转换器转换后传送给仪表或其它类型的控制器模块。

导带(导体电极区)的材料可以为含Ag(银)的金属材料，滑动触点的材料可以为Cu(铜)、Ni(镍)、Ag(银)、Zn(锌)等或其合金。滑动触点和导带之间机械接触不良，滑动触点或导带的表面硫化、氧化等腐蚀，滑动触点和导带之间存在灰尘等都容易在滑动触点和导带之间的接触区域产生接触电阻Rcontact。

由于现有的两线制厚膜电位计式传感器采集一路信号，无法有效消除由于腐蚀等原因引起的接触电阻Rcontact的影响，从而无法获取真实的油位对应的电阻数值，使检测的油位信号不准确。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于车辆油位检测的传感器，能够最大限度消除滑动触点和导带之间接触区域产生的接触电阻对检测信号的影响，提高油位检测信号的准确性。

为解决上述技术问题，本实用新型的用于车辆油位检测的传感器为厚膜电位计式传感器，包括：一可调油位传感器分压电阻Rx，其一端通过分压电阻Rcons与电源Vcc的正极相连接，所述可调油位传感器分压电阻Rx的滑动触点端作为传感器的电压输出端V1，所述可调油位传感器分压电阻Rx的另一端作为传感器的接地端V3与电源Vcc的负极相连接。

由于采用上述三线制结构，且将可调油位传感器分压电阻Rx的滑动触点端作为传感器的电压输出端V1，因此，本实用新型是一种高信号输出性能的三线制厚膜电位计式传感器；能够有效消可调油位传感器分压电阻Rx的滑动触点与导带的接触区域之间形成的接触电阻Rcontact对油位传感器检测信号的影响，极大提高车辆油位检测信号的准确性，最终使车辆显示正确的油位。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是两线制厚膜电位计式传感器等效电路原理图；

图2是图1所示传感器输出信号应用于仪表或其它控制器的示意图；

图3是本实用新型的传感器一实施例等效电路原理图。

图4是图3所示传感器输出信号应用于仪表或其它控制器的示意图；

图5是用于车辆油位检测的传感器一实施例结构示意图；

图6是图5所示用于车辆油位检测的传感器中陶瓷基片正面视图；

图7是图6所示陶瓷基片一实施例的背面视图。

具体实施方式

参见图3，在一实施例中所述的用于车辆油位检测的传感器为三线制厚膜电位计式传感器，包括一可调油位传感器分压电阻Rx。

电源Vcc为所述车辆油位传感器提供电源电压，其电源正极与分压电阻Rcons的一端相连接。所述分压电阻Rcons的另一端与可调油位传感器分压电阻Rx的一端V2相连接。可调油位传感器分压电阻Rx的另一端作为传感器的接地端V3可以与电源Vcc的负极相连接，还可以通过串接一电阻R1与电源Vcc的负极相连接。电阻R1的作用是能作为传感器的故障诊断端。

所述可调油位传感器分压电阻Rx的滑动触点端作为传感器的电压输出端V1。

如前所述，并结合图3所示，由于接触不良、腐蚀和灰尘等原因，所述可调油位传感器分压电阻Rx的滑动触点与导带之间的接触区域会形成接触电阻Rcontact；在图3中等效于接触电阻Rcontact的一端与导带相连接，接触电阻Rcontact的另一端与所述可调油位传感器分压电阻Rx的滑动触点端相连接。