[实用新型]铁路线接触网用下腕臂底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及涉及一种铁路线接触网支撑座的附属部件，尤其是铁路线接触网用下腕臂底座。

背景技术

铁路线接触网支撑座的下腕臂底座，作为铁路线接触网的重要部件，在保证列车安全行驶方面具有比较重要的作用。

现有技术中，铁路线接触网用下腕臂底座是采用铸造工艺成型的铸造件，底座体上设置用于安装旋转平双耳的两块相互平行的安装板，两安装板之间为一平面，所述平面与安装板之间通过弧度R为2mm的弧面过渡。随着铁路速度的提高，现在列车时速已经达到250～350h/km，今后可能达到更高，因此铁路线接触网震荡频次也随之加大。目前结构的铁路线接触网用下腕臂底座，已不能满足现有铁路线接触网的需求，主要存在如下两个方面的不足：一、现有铸造工艺制造的下腕臂底座，自身结构、强度等性能相对较差，无法适应现有铁路的要求；二、安装板之间形成平面，且平面与安装板之间通过弧度R为2mm的弧面过渡，因弧度过小，在震荡频次加大的情况下，弧面过渡处易产生应力集中而出现裂痕，甚至发生断裂，导致使用周期短，更换和维修成本高，影响列车的行驶安全。而现有技术中，尚没有模锻的铁路线接触网用下腕臂底座。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种强度高、使用寿命长，同时提高列车行驶安全系数的模锻铁路线接触网用下腕臂底座。

本实用新型的技术方案如下：一种铁路线接触网用下腕臂底座，底座体上的两安装板之间有凸台，所述凸台的台面为内凹弧形曲面，内凹弧形曲面的轴线与安装板平行。所述下腕臂底座整体为一体化模锻件。

进一步，所述凸台与两块安装板的衔接部位为圆弧过渡。

进一步，所述内凹弧形曲面的半径为R为45～80mm。

进一步，所述圆弧过渡的圆弧半径R为5～15mm。。

相对于现有技术，本实用新型铁路线接触网用下腕臂底座具有如下优点：

1、在底座体上、且在两安装板之间有台面为内凹弧形曲面结构的凸台，凸台与安装板的衔接部位为弧度半径R为5～15mm的圆弧过渡。在底座体以及凸台与安装板的衔接部位受力时，通过弧度R45～80mm的曲面和较大的圆弧能将所受的力快速传递到底座体上，避免了弧面过渡处在震荡加剧的情况下出现裂痕，延长了下腕臂底座的寿命，降低了更换和维修成本。

2、在两安装板之间设内凹弧形曲面结构的凸台，采用内凹曲面结构和较大的圆弧过渡方式，更重要的是解决锻造工艺加工两安装板困难的问题，进一步降低了锻造成本。

3、本下腕臂底座结构合理、强度高，高速列车行驶安全系数高，满足了时速为250～350h/km或更快的高速列车线安全行驶的要求。

4、底座体采用模锻件结构，大幅度提高了底座体及底座体上一体形成的安装板的强度、刚度等力学性能，增强了下腕臂底座自身的承载能力，抗震荡性大大提高。

附图说明

图1是本实用新型下腕臂底座的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中A-A方向的剖视图；

图4是图1沿B-B方向的局部剖视图；

图5是本实用新型下腕臂底座的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图5所示，一种路线接触网支撑座的下腕臂底座，下腕臂底座整体为一体化模锻件。所述模锻件是利用模具使毛坯变形以获得锻件。模锻时，把管材或棒料放置在模锻模腔内，然后连续的施加径向的压力以实现金属的变形。可采用压力模锻的方法，即在模锻设备(锤上模锻、曲柄压力机模锻、平锻机模锻或摩擦压力机模锻等)上利用模具使毛坯成型而获得锻件的锻造方法，该一体化模锻件不但可以节省金属，实现精密锻造，而且需要的设备构造简单，造价低，维修方便。