[实用新型]重型汽车车架用铸造横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车车架的关键零部件，具体地说是一种重型汽车车架用铸造横梁。

背景技术

现有的重型汽车车架的横梁多采用钢板冲压件，与中、后桥推力杆支座通过螺栓连接，与平衡轴支架通过中间支座和螺栓连接，连接方式复杂，长期使用或在恶劣工况下，横梁的强度不足，易出现横梁钢板开裂，使车辆存在安全隐患。

发明内容

本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种重型汽车车架用铸造横梁，不仅能够提高车架整体强度，而且结构简单、总重量低。

本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的：

一种重型汽车车架用铸造横梁，其俯视外形呈X结构，且前、后视外形呈梯形结构，侧面开有连接车架纵梁的第一安装孔，上表面开有连接车架横梁连接板的第二安装孔，下表面开有连接平衡轴支座的第三安装孔。

本实用新型实施例中，所述铸造横梁为中空结构，且中间设有加强板，该加强板上开有减重孔。

本实用新型实施例中，所述铸造横梁内部设有用于连接前后V形推力杆的支座。

本实用新型实施例中，其采用高强度钢铸造而成。

所述的铸造横梁内部四个角处有加强筋结构，增大整体强度，避免恶劣工况下出现疲劳开裂的问题。

本实用新型实施例中，所述的铸造横梁的侧面上开有管线穿过孔。

本实用新型有益效果：

采用了整体式的解决方案，将横梁、车架纵梁和平衡轴支座铸造为一个整体，相比以前冲压横梁+推力杆支座+平衡轴支架结构结构大大简化，总重降低，整体强度增加，使用寿命长，降低车架横梁、V型推力杆支座的损坏率，外形美观，总重低。

附图说明

图1是铸造横梁三维图；

图2是铸造横梁在车架上的安装示意图；

其中1.铸造横梁，2.车架纵梁，3.V型推力杆，4.平衡轴支座，5、第二安装孔，6、第一安装孔，7、管线穿过孔，8、减重孔，9、第三安装孔，10、加强筋结构，11、支座，12、车架横梁连接板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例性的，不限定本实用新型的保护范围。

参考附图1，一种重型汽车车架用铸造横梁，整体采用高强度钢铸造而成，其俯视外形呈X结构，且前、后视外形呈梯形结构，左、右侧面各开有5个φ16.5用于连接车架纵梁2的第一安装孔6，上表面开有12个φ16.5用于连接车架横梁连接板12的第二安装孔5，下表面开有20个φ16.5和8个φ12.5的用于连接平衡轴支座4的第三安装孔9，内部设有用于连接前后V形推力杆的支座11。

考虑到成本和整体重量，所述铸造横梁为中空结构，且中间设有加强板，该加强板上开有减重孔8。

为了提高整体强度，所述的铸造横梁内部四个角处有加强筋结构10。

本实用新型实施例中，所述的铸造横梁的侧面上开有管线穿过孔7。

以上描述了本实用新型的基本原理及优点。本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型范围的前提，本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如本实用新型可以采用焊接加工而成。本实用新型保护范围应由所附的权利要求书及其等效物界定。