[实用新型]接触轨防护罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市交通领域，具体讲是一种地铁轨道的接触轨防护罩。

背景技术

目前，城市地铁多采用接触轨受电方式，即在两铁轨外平行铺设一条工字钢作为接触轨，地铁电车通过受电装置从接触轨受电。而由于接触轨一般带电，为了避免进入轨道的人员触电，同时为防止接触轨因长期暴露在空气中而被腐蚀和损伤，需要在接触轨上设置能起到绝缘保护作用的保护罩。

如图1所示的现有技术的接触轨防护罩包括沿接触轨104长度方向均匀设置的若干个支撑架101(如每隔1.5米设一个)和沿接触轨104长度方向延伸的普通位置防护罩102，每个支撑架101的中部设有开口向下的容置接触轨104上部分的槽1011，每个支撑架101通过槽1011与接触轨104上部分配合，每个支撑架101下部两侧设有向下的凸起1012，所述的普通位置防护罩102的两侧壁下端均设有向内的第一卷边1021，所述的普通位置防护罩102覆盖在支撑架101外且每个支撑架101的两个凸起1012均配合于普通位置防护罩102的第一卷边1021内；而在接触轨104的特殊位置还设有特殊位置防护罩103，如在接触轨104的绝缘支架处设有绝缘支架处防护罩、在接触轨104的电连接处设有电连接处防护罩，所述的特殊位置防护罩103覆盖在普通位置防护罩102外且特殊位置防护罩103两侧壁下端均设有向内的第二卷边1031，所述的普通位置防护罩102的第一卷边1021配合在特殊位置防护罩103的第二卷边1031内。

以上现有技术的接触轨防护罩存在以下缺陷：由于接触轨工字钢尺寸是确定的，为了满足绝缘保护接触轨的需要，普通位置防护罩和特殊位置防护罩必须基本遮盖接触轨，即普通位置防护罩和特殊位置防护罩的高度均是确定的，而支撑架的高度也要接近普通位置防护罩的高度才能保证两者的顺利装配，这样，单个支撑架的材料耗费较大，而铺设一条接触轨需要大量的支撑架，这些支撑架材料的耗费量叠加起来，数量巨大，成本很高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能节省材料、降低造价的接触轨防护罩。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的接触轨防护罩，它包括沿接触轨长度方向均匀设置的若干个支撑架和沿接触轨长度方向延伸的普通位置防护罩，每个支撑架的中部设有开口向下的容置接触轨上部分的槽，每个支撑架通过槽与接触轨上部分配合，所述的普通位置防护罩覆盖在支撑架外，每个支撑架两外侧壁上均设有第一凹槽，所述的普通位置防护罩的两内侧壁上均设有与第一凹槽相配的第一凸条，每个第一凸条嵌入相对应的第一凹槽内。

采用以上结构后，本实用新型接触轨防护罩与现有技术相比，具有以下优点：

由于每个支撑架通过槽与接触轨上部分配合，所述的普通位置防护罩覆盖在支撑架外，每个支撑架两外侧壁上均设有第一凹槽，所述的普通位置防护罩的两内侧壁上均设有与第一凹槽相配的第一凸条，每个第一凸条嵌入相对应的第一凹槽内，这样，支撑架与普通位置防护罩之间不再依靠支撑架下部两侧的凸起和普通位置防护罩的卷边进行配合，支撑架的下部的两侧则无需延伸至普通位置防护罩的下端，故可以减小每个支撑架的高度尺寸，即每个支撑架都能节省一定量的材料，而一条接触轨需要大量的支撑架，这些支撑架节省的材料的量叠加起来，数量很大，大幅度降低造价。

作为改进，它还包括沿接触轨长度方向延伸的特殊位置防护罩，所述的特殊位置防护罩覆盖在普通位置防护罩外，所述的普通位置防护罩的两外侧壁上均设有第二凹槽，所述的特殊位置防护罩的两内侧壁上均设有与第二凹槽相配的第二凸条，每个第二凸条嵌入相对应的第二凹槽内，这样，在特殊位置防护罩的下端也不用设置卷边，这样，简化了制造工艺，降低造价。

作为再改进，所述的第一凹槽、第一凸条、第二凹槽、第二凸条均向上倾斜，这样，支撑架与普通位置防护罩之间、普通位置防护罩与特殊位置防护罩之间的配合更稳固。

附图说明

图1是现有技术接触轨防护罩的剖视结构示意图。

图2是本实用新型接触轨防护罩的剖视结构示意图。

图中所示

现有技术的接触轨防护罩的零部件：101、支撑架，1011、槽，1012、凸起，102、普通位置防护罩，1021、第一卷边，103、特殊位置防护罩，1031、第二卷边，104，接触轨。

本实用新型接触轨防护罩的零部件：1、支撑架，1.1、槽，1.2、第一凹槽，2、普通位置防护罩，2.1、第一凸条，2.2、第二凹槽，3、特殊位置防护罩，3.1、第二凸条，4、接触轨。

具体实施方式