[实用新型]一种水力插板桩拉杆式码头

说明书

技术领域

本实用新型涉及海洋、滩涂、湖泊码头的修建。

背景技术

一般在海洋、滩涂、湖泊修建码头都会采用一种桩式码头，先往水中打很多预制好的桩，但在北方的冬天，这种桩抗冰能力差，极易被冰挤倒。另一种是重力式码头，也就是大型沉箱，但这种方式需大型机械设备，需土层承载能力强的地质条件，对地层进行开挖，施工周期长。遇到地质土层差时，施工就太困难了，而且地下施工质量难以保证。这多用于大型码头，造价昂贵，费时费力，一般在海洋、滩涂、湖泊修建的码头，往往由于海上风浪、海水潮汐的冲刷，地质条件差，极易将码头破坏，造成严重的经济损失，为能解决上述问题，码头上经常租用船只对码头进行修复，如抛石、沙袋，费时、费力又浪费大量金钱。

发明内容

本实用新型为克服上述所出现的问题，采用水力插板桩，因为水力插板桩是连接联接插入地层的，中间的联接结构为燕尾槽式联接方式，联接面的两边还加工有注水孔，作业完后联接处和注水孔都将注入水泥浆加以固定，防止渗沙、渗水和掏空现象的发生，有效克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足，可以很好地保护码头不受损失。本实用新型的目的就是为现场提供一种水力插板桩拉杆式码头。

本实用新型是这样实现的，水力插板桩为燕尾槽式、滑道滑板式、锥形凸台与锥形凹槽或侧向联接式结构，建造于码头的迎水面，水力插板桩的上方建有胸墙，胸墙的上方建有系船柱。水力插板桩为燕尾槽式联接结构，其一侧为燕尾凹槽，另一侧为燕尾凸台，该凸台和凹槽面上安装有钩状加强筋，该加强筋钩外露。燕尾凸台和凹槽的外沿两端加工有注水通道。拉杆一端安装在胸墙内，另一端窜过锚定墙并固紧，中间装有紧涨器，锚定墙和胸墙上端面修有码头道路。

本实用新型与现有技术相比具有很多优点，因为水力插板桩是采用连续联接并插入地层的，中间的联接结构为燕尾槽式联接方式，联接面的两边还加工有注水孔，作业完成后联接处和注水孔处都将注入水泥浆加以固定，有效地防止了渗沙、渗水和掏空。因为所有的水力插板桩是连续插入的，所以它的抗冰能力强，同时适应各种地质环境，而且施工时不需大型开挖设备和大型打桩机械，再有水力插板桩联接方式独特，易于建造，易于施工，联接强度高，安全可靠，性能好，省时、省力、省钱。

附图说明

图1、一种水力插板桩拉杆式码头示意图

图2、水力插板桩联接示意图

1.锚定墙 2.码头道路 3.系船柱 4.胸墙 5.紧涨器

6.拉杆 7.水力插板桩 8注水通道

具体实施方式

参阅图1、图2，对本实用新型作进一步的描述，一种水力插板桩拉杆式码头，包括锚定墙1、码头道路2、系船柱3、胸墙4、紧涨器5、拉杆6和连接联接插入地层的水力插板桩7，所述的水力插板桩7为燕尾槽式、滑道滑板式、锥形凸台与锥形凹槽或侧向联接式结构。图2中表示为锥形凸台与锥形凹槽联接结构，它们间及注水通道8在施工完成后都将注入水泥浆加以固定，防止渗沙、渗水或掏空。将预制好的水力插板桩7对着迎水面连续联接插入地层深处，达到技术要求后，在水力插板桩的上端加工有胸墙4，胸墙4的顶端加工有系船柱3，同时在胸墙的后面修有锚定墙1，锚定墙1的顶端和胸墙4的顶端之间修有码头道路2，拉杆6的一端安装在胸墙4内，另一端穿透锚定墙1并加以固定，拉杆6中间安装有紧涨器5，码头道路2下面及锚定墙1、胸墙4周围都填有水泥浆、沙石或泥土。