[实用新型]船体分段合拢液压支撑装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型的船体分段合拢液压支撑装置，主要用于防止电机过载烧毁，属于船舶机械领域。

背景技术

现有的大型船舶企业在进行船体分段合拢的时候大多使用特定的支持装置，遇到船坞不平或分段高低时就很难进行校正核对焊接，要耗费大量的人力物力重新起吊对位，会大大降低生产效率，给生产带来了很多的不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种船体分段合拢液压支撑装置。

本发明要解决的问题是现有船体分段合拢很难直接进行校对合拢。

为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：

本发明船体分段合拢液压支撑装置，由外壳、滑块、加强筋、液压缸、托盘、凹槽、密封盘、螺孔、圆柱形车轮构成，外壳腔内安装有6个圆柱形车轮，外壳的两侧各安装有6个密封盘，外壳的上方安装有滑块，滑块的上方安装有液压缸，液压缸与滑块之间焊接有加强筋，液压缸的液压杆上方安装有托盘。

其中托盘上设有4个凹槽，圆柱形车轮的材质为钨钢，滑块上设有8个螺孔，圆柱形车轮凸出外壳2mm-4mm，滑块为记忆钛合金材料。

本发明的优点是：本发明安装完毕后，将船体分段合拢液压支撑装置放置在大型槽钢导轨上，将船体分段放置在其托盘上，用两条平行导轨就将船体分段支撑起来，将分段在导轨上进行合拢焊接，当用此支撑装置将两个分段推到一起时，如果产生上下错位可以通过液压缸调节其高度，使其达到最佳；如果产生左右错位可以通过滑块来调节，调节好后就通过其上的螺孔拧入定位螺丝，进行定位，就可以大大提高分段合拢焊接的效率。

采用本装置不但可以大大提高生产效率，更能提高船体合拢焊接的质量，应该具有广阔的市场前景。

附图说明

图1是本发明船体分段合拢液压支撑装置的立体俯视图；

图2是本发明船体分段合拢液压支撑装置的立体仰视图；

图3是本发明船体分段合拢液压支撑装置的主视图。

图4是本发明船体分段合拢液压支撑装置的左视图。

图5是本发明船体分段合拢液压支撑装置的仰视图。

图6是本发明船体分段合拢液压支撑装置的后视图。

图中：1、外壳  2、滑块  3、加强筋  4、液压缸  5、托盘  6、凹槽  7、密封盘8、螺孔  9、圆柱形车轮

具体实施例

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。

如图1至图6所示，船体分段合拢液压支撑装置，由外壳1、滑块2、加强筋3、液压缸4、托盘5、凹槽6、密封盘7、螺孔8、圆柱形车轮9构成，外壳1腔内安装有6个圆柱形车轮9，外壳1的两侧各安装有6个密封盘7，外壳1的上方安装有滑块2，滑块2的上方安装有液压缸4，液压缸4与滑块2之间焊接有加强筋3，主要起到加强其结构强度，液压缸4的液压杆上方安装有托盘5。

其中圆柱形车轮9的材质为钨钢，滑块2上设有8个螺孔8，圆柱形车轮9凸出外壳1为4mm，使轮子能够平稳地滚动，滑块2为记忆钛合金材料，密封盘7用来将圆柱形车轮9的轴进行密封，防止灰尘进入，托盘5上设有4个凹槽6，主要为了在拖起船体分段产生滑动时可以添加摩擦片防止器滑动。

本发明的使用方法：本发明安装完毕后，将船体分段合拢液压支撑装置放置在大型槽钢导轨上，将船体分段放置在其托盘5上，用两条平行导轨就将船体分段支撑起来，将分段在导轨上进行合拢焊接，当用此支撑装置将两个分段推到一起时，如果产生上下错位可以通过液压缸4调节其高度，使其达到最佳；如果产生左右错位可以通过滑块2来调节，调节好后就通过其上的螺孔8拧入定位螺丝，进行定位，就可以大大提高分段合拢焊接的效率。