[实用新型]装载机用变速操纵阀中换档阀的改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，特别是涉及一种装载机用变速操纵阀中换档阀的改进结构。

背景技术

现有的装载机变速操纵阀(如图1所示)包括调压阀1’、切断阀2’、换档阀3’。所述的换档阀3’有四个工作位，分别为倒档、空档、II档、I档。习用的换档阀3’包括阀体31’、阀杆32’、螺塞33’和垫圈34’等，阀杆32’活动穿设在阀体31’内。由于习用的换档阀3’无空档开关，无法给出阀杆是否处于空档位置的判断信号。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够给电气系统提供变速箱是否处于空档状态判断信号的装载机用变速操纵阀中换档阀的改进结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种装载机用变速操纵阀中换档阀的改进结构，它包括阀体、阀杆、开关；所述的阀体上设有供阀杆穿设的容置腔，在阀体上的末端开设有开关安装孔，该开关安装孔的轴线与容置腔轴线垂直相交；所述的阀杆活动穿置在阀体的容置腔内，在阀杆的穿入端设有径向凸起物，该径向凸起物可伸入与阀体开关安装孔的相对之处；所述的开关安装在阀体末端的开关安装孔上且开关上的钢球可伸入阀体上的阀杆容置腔。

所述的阀杆穿入端的径向凸起物为一个球体。

采用上述方案后，由于本实用新型现有变速阀上增加一个空档开关，即在阀体上增加安装开关所需的凸台和螺纹孔，加装了开关，在阀杆末端增加球头，可以用来顶起开关上的钢球，功能上比现有方案多了一个空档位置判断的功能，能够给电气系统提供变速箱是否处于空档状态的判断信号，结合装载机整机电气系统，可以实现装载机空档启动保护的功能。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是习用装载机变速操纵阀结构图；

图2是本实用新型应用于装载机用变速操纵阀中的实例图；

图3是本实用新型A-A局部剖面图。

具体实施方式

如图3所示，本实用新型是一种装载机用变速操纵阀中换档阀的改进结构，它包括阀体1、阀杆2、开关3、螺塞4和垫圈5。

所述的阀体1上设有供阀杆2穿设的容置腔11，在阀体1上的末端开设有开关安装孔12，该开关安装孔12的轴线与容置腔11轴线垂直相交；所述的阀杆2活动穿置在阀体1的容置腔11内，在阀杆2的穿入端设有径向凸起物21，该径向凸起物21可伸入与阀体开关安装孔12的相对之处。在本实施例中，径向凸起物21为一个球体，该径向凸起物21也可以是菱形体等径向向外扩展的形状。

所述的开关3安装在阀体1末端的开关安装孔12上且开关3上的钢球31可伸入阀体1上的阀杆容置腔11内，并可与伸入与阀杆容置腔11内的阀杆2径向凸起物21相顶靠。

所述的螺塞4和垫圈5安装在阀体1容置腔11的端孔上。

如图2所示，是本实用新型应用于装载机用变速操纵阀中的实例，该变速操纵阀包括调压阀10、切断阀20、换档阀30。

本实用新型的工作原理：

如图3所示，当变速阀杆2处于空档状态时，阀杆2末端顶起开关3的钢球31，开关接通。当变速阀杆2处于II档、I档或倒档位置时开关3的钢球31复位，开关3断开。

本实用新型的重点就在于：在换档阀上增加一个空档开关。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，阀杆与开关顶靠物的形状可有多种，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。