[实用新型]采用高频接收模块的无钥匙进入系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及无钥匙进入系统(PKE)，特别涉及一种采用高频接收模块的无钥匙进入系统。

背景技术：

现有的汽车无钥匙进入系统把车身控制单元与高频信号接收设计成一体化单元，在有限的PCB空间上布局上所有的元器件和板载高频接收天线。并且装车时，板载天线平行靠近车金属外壳。导致整个系统高频接收灵敏度弱，接收能力差，遥控距离变短。

值得一提的是，高频接收的灵敏度，遥控距离的长短与高频接收模块的设计，接线天线放置位置有很大关系。在整体化设计中，PCB板尺寸有限，布局无法使的遥控接收模块和板载高频接收天线远离大面积地线(包括车身大面积金属外壳)和PCB上其它电路所使用感性或容性元件的影响。所以使得接收高频信号的灵敏度变差，接收电路丢包现象严重，使的遥控距离变短。基于上述情况，为PKE系统引入高效的高频接收模块变的十分必要。

实用新型内容：

鉴于上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种采用高频接收模块的无钥匙进入系统。从而解决系统在高频接收时的灵敏度问题。

参见图3，本实用新型所述系统的结构包括集成在主控PCB板(车身控制单元)上的主控MCU(microprocessor control unit，微控单元)模块、低频发射/接收电路以及125KHz低频天线；其特征在于，系统的主控PCB板上还插有一高频接收模块，该高频接收模块集成有高频接收电路和高频接收天线两部分；通过接口插针相互焊接或接插件相互连接的形式固定在主控PCB板上。

上述方案中，所述高频接收电路采用通讯频率为315MHZ或433MHZ，灵敏度≥-110dBm，且采用FSK/ASK调制方式的高频接收芯片。

上述方案中，所述高频接收天线为1/4λ波长。

上述方案中，所述接口插针采用基本的GPI/O接口或SPI总线或SMBus总线。

本实用新型的有益效果为：

1.可随时更改接收模块电路参数，提高电路的接收信噪比，增加信号接收灵敏度。

2.通过改变与主控制PCB板之间的连接关系，远离主控制板上会影响高频接收参数的一些感性元件或容性件，达到提高整体接收性能。

3.加大了板载高频接收天线与车身大面积金属外壳距离和主控PCB板上大面积的地线距离，使车身金属外壳和大面积地线对天线接收灵敏度影响最小。

另外，通过采用高频接收模块，改变其与主控PCB板联接关系，可提高PKE系统高频接收能力，从而使有效的遥控接收距离加大5-7米。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为高频接收模块插件接口定义图。

图2为高频接收模块与主控PCB板连接关系图。

图3为本实用新型所述系统的框图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，本实用新型所述无钥匙进入系统中的高频接收模块与主控PCB板(车身控制单元)之间采用模块化连接方式。其模块间连接关系统一设计接口如图所示。

其中的高频接收模块接口各引脚定义如下

1.+5V电源；

2.GND地线；

3.RFDO/INT高频接收模块数据输出/SPI中断；

4.EN高频接收使能控制；

5.AIN外置天线接口；

6.NC悬空；

7.MOSI SPI总线通讯端口；

8.MISO SPI总路通讯端口；

9.SCLK SPI总线时钟。

如图2所示，在实际制备中主控PCB板1与高频接收模块2之间采用2.54mm间距的插针相互焊接或接插件相互连接3。

高频接收模块2板上除了布局高频接收电路之外，板载天线21应设计成1/4波长长度的天线，线宽1mm。

高频接收模块2与主控PCB板1垂直安装，并且主控PCB板1安装位置附近无大面积地线设计。

高频接收模块2与主控PCB板1之间采用基本的GPI/O接口或通用的总线接口(如SPI总线或SMBus总线)。

当用GPI/O接口时，EN做为控制高频接收电路使能，唤醒接收电路，使高频接收模块从低功耗状态转到正常接收模式。RFDO/INT做为主控MCU与高频接收模块之间数据通信。主控MCU通过解码，得到正确的遥控指令，开/关门锁，集控上升车窗等。