[实用新型]自卸车后门锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助设备，尤指一种自卸车后门锁紧装置。

背景技术

目前自卸车的后门锁紧装置主要为链式自锁装置，该装置包括锁钩、锁钩固定座及铁链，锁钩与锁钩固定座铰接，锁钩固定座固定于车厢底板后部，锁钩另一端与铁链连接，铁链另一端固定于汽车大梁，该装置主要靠铁链对锁钩的作用力锁紧后门，由于链式自锁装置在锁紧状态时，铁链对锁钩的作用为刚性作用，当车箱内部货物对后门进行瞬间冲击时，后门和链式自锁装置容易发生变形，导致运输途中出现落料现象。另外，由于链式自锁装置在安装时松紧度难以掌握，当一台车安装两套链式自锁装置时，经常会出现两套装置受力不均甚至只有一套装置受力的情况，以致于链式自锁装置经常被损坏。为了提高锁具的使用寿命、降低锁具的安装难度，就需要一种更好的锁具装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车后门锁紧装置，其使用寿命长且安装容易。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种自卸车后门锁紧装置，包括锁钩和锁钩固定座，锁钩与锁钩固定座铰接，锁钩固定座焊接于车厢底板后部，其中还包括与电源连接的行程开关、电磁换向阀和双作用气缸，所述锁钩下部设有连接杆，所述连接杆与双作用气缸前部的缸杆铰接，所述双作用气缸的第一、二气口分别通过管线与电磁换向阀的第一、二出气口连接，所述电磁换向阀的进气口与底盘储气筒连接，所述电磁换向阀与行程开关连接。

本实用新型自卸车后门锁紧装置，其中所述电源为设于底盘的电瓶。

本实用新型自卸车后门锁紧装置，其中所述双作用气缸的尾部安装于车厢底板上。

采用上述方案后，本实用新型自卸车后门锁紧装置处于锁紧状态时，由于该装置是在双作用气缸作用下锁紧，所以此时该装置处于弹性锁紧状态，当车箱内部货物对后门进行瞬间冲击时，弹性状态会吸收部分冲击以达到保护后门和该装置的作用；另外，在安装两套后门锁紧装置时，两套装置都可以在双作用气缸的作用下达到理想的锁紧状态，一方面使两套装置受力平均，从而提高该装置的使用寿命，另一方面降低了该装置的安装难度。

附图说明

图1是本实用新型自卸车后门锁紧装置的结构示意图。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型自卸车后门锁紧装置，包括锁钩1、锁钩固定座2、与设于底盘的电瓶连接的行程开关4、电磁换向阀5和双作用气缸6，锁钩1与锁钩固定座2铰接，锁钩固定座2焊接于车厢底板后部，锁钩1下部设有连接杆11，连接杆11与双作用气缸6前部的缸杆61铰接，双作用气缸6的尾部安装于车厢底板上，双作用气缸6的第一气口62、第二气口63分别通过管线与电磁换向阀5的第一出气口51、第二出气口52连接，电磁换向阀5的进气口53与底盘储气筒连接，电磁换向阀5与行程开关4连接。

工作时，行程开关4从底盘电瓶取电并控制电磁换向阀5换向，电磁换向阀5的进气口53与底盘储气筒相连并总处于通路状态，当车箱平置时，行程开关4处于断电状态，电磁换向阀5处于初态，压缩空气经电磁换向阀5的第一出气口51进入双作用气缸6的第一气口62，此时双作用气缸6的缸杆61伸出推动锁钩1进入锁紧状态；当车箱举升到一定角度时，行程开关4作用并控制电磁换向阀5换向，此时经过换向的压缩空气从电磁换向阀5的第二出气口52进入双作用气缸6的第二出气口63，此时双作用气缸6的缸杆61缩回并拉动锁钩1进入开启状态。

本实用新型自卸车后门锁紧装置处于锁紧状态时，由于该装置是在双作用气缸6作用下锁紧，所以此时该装置处于弹性锁紧状态，当车箱内部货物对后门进行瞬间冲击时，弹性状态会吸收部分冲击以达到保护后门和该装置的作用；另外，在安装两套后门锁紧装置时，两套装置都可以在双作用气缸6的作用下达到理想的锁紧状态，一方面使两套装置受力平均，从而提高该装置的使用寿命，另一方面降低了该装置的安装难度。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。