[实用新型]多点油脂润滑泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多点油脂润滑泵，属于润滑技术领域中的功能基础件，适用于以压缩空气或压力油作为动力源的气动或者液动多点油脂润滑泵。 

背景技术

目前，公知的多点油脂润滑泵均是以电动机为动力源，通过机械传动驱动各点子泵工作；也有以压缩空气或压力油作为动力源的气动单点油脂润滑泵或液动单点油脂润滑泵。而在不少设备中，已配有液压或气动系统，当需要采用有多个独立出油口的油脂润滑泵，并要求利用现有动力系统时，则现有公知产品却无法满足要求。经对专利文献进行检索，在文献中登载多项涉及液压驱动的多点油脂泵的专利技术(专利号：ZL 00266391.0，ZL 95225288.0等)。该类专利技术中基本结构类同，都是通过大直径单作用盘形活塞同时驱动多个沿圆周分布的压油柱塞，但当各出油口实际工作压力不同或柱塞直径不同时，各压油柱塞驱动力不同，使之盘形活塞承受附加倾覆弯矩，受力状态恶化，导致活塞或导向体单侧偏磨，密封早期失效而影响可靠性；其次，该类结构中一个明显缺陷是机体外形偏大，加工装配工艺性差，尤其拆装维修极为困难，即使维修检查其中一组柱塞，也必须完全拆解液压缸部分，因此，实用性较差。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种以压缩空气或压力油为动力驱动源的多点油脂润滑泵，以克服现有同类润滑泵存在的缺陷。 

本实用新型所采用的技术方案是：一种多点油脂润滑泵，包括储油筒，所述储油筒的底面安装本体，在本体内平行配置有若干列子泵，所述本体内设有若干个与储油筒内腔贯通的吸油通道孔和二个连接动力源的动力源通道孔，所 述动力源通道孔与位于本体上外接动力源的螺孔连通，每一列子泵包括一组双作用活塞和由双作用活塞驱动并对称设置的两组油脂泵单元，双作用活塞的两侧运动止点处与本体内的动力源通道孔连通，每一组油脂泵单元包括泵体、排油阀以及压油柱塞，压油柱塞与双作用活塞之间采用浮动连接传递驱动力，泵体上设有与本体内的吸油通道孔连通的油脂吸入孔。 

由作为动力源的压缩空气或压力油通过本体上的通道孔，驱动各双作用活塞作往复运动，使二侧与之连接的油脂泵单元的压油柱塞交替完成吸油和排油过程，通过增压，从各自出油口独立排出高压油脂，以完成向润滑点供送油脂。 

本实用新型结构简单，工艺性强，拆装方便，运行安全可靠，而且通用化、标准化系列化程度高，具有较强的实用性。 

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。 

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。 

图2是图1的侧视局部剖视图。 

图3是图2的A-A局部剖视图。 

图中：1.储油筒，2.本体，3.油脂泵单元，4.油脂吸入孔，5.吸油通道孔，6.动力源通道孔，7.螺栓，8.过渡接头，9.安全阀，10.泵体，11.排油阀，12.O型密封圈，13.O型密封圈，14.压油柱塞，15.Yx型密封圈，16.双作用活塞，17.螺孔，18.出油口，19.O型密封圈。 

具体实施方式

如图1、图2所示的本实施例，包括储油筒1，所述储油筒1的底面安装由螺栓7固定的本体2，在本体2内平行配置有若干列子泵。本体2内设有若干个与储油筒1内腔贯通的吸油通道孔5和两个连接动力源的动力源通道孔6，储油筒1的底面与本体2之间平面用O型密封圈19密封，两个动力源通道孔6与位于本体2上两个外接动力源的螺孔17连通。动力源可以是压缩空气，也可以是压力油。 

每一列子泵包括一组双作用活塞16和由双作用活塞驱动并对称设置的两组嵌入式油脂泵单元3。双作用活塞16的两侧运动止点处与本体2内的两个动力源通道孔6连通。双作用活塞上装有两件Yx型密封圈15，每一组油脂泵单元3包括泵体10、排油阀11以及压油柱塞14，压油柱塞14与双作用活塞16之间采用浮动连接传递驱动力。泵体10上设有与本体2内的吸油通道5连通的油脂吸入孔4，并在二侧外周面设置两件O型密封圈12以及在压油柱塞14的柱塞孔端部处设置辅助密封用的O型密封圈13，以隔离吸油腔与压力油腔。油脂泵单元3可配置不同直径的压油柱塞14，以形成不同排量规格，并具有统一标准的安装尺寸和接口尺寸，使之形成标准化单元部件，不仅提高加工工艺性，并可按用户需要对排油量规格进行灵活配置，其拆卸、更换也十分方便，极适合专业制造厂批量生产。列子泵的数量视具体油脂润滑泵要求设定，排油阀11采用复合式排油阀。