[实用新型]一种限位器、车门及汽车

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及门窗零件，尤其涉及门窗零件中的一种汽车车门的限位器、应用该限位器的车门及应用该车门的汽车。

【背景技术】

汽车车门的限位器有两种作用：1、限制车门的开启角度；2、当汽车在驻坡时，保证车门开启后不自动关闭。现有的限位器一般是通过轴销与固定在车门上的侧围支架铰接，在开启或关闭车门时，限位器绕轴销做旋转运动，由于轴销与侧围支架采用的是过盈配合，因此，为保证限位器的活动，轴销与限位器的轴销安装孔为间隙配合，实现限位器的顺畅运动。但是，由于轴销与限位器的轴销安装孔为间隙配合，车门在开关活动中会产生金属撞击或磨擦的异响声，而且，限位器的轴销安装孔会受到磨损，导致异响声越来越大，并且会缩短限位器的使用寿命。

【实用新型内容】

为了更好的克服上述汽车车门的限位器在车门开关过程中容易发出异响声，轴销安装孔容易因为磨损而缩短限位器的使用寿命的缺陷，本实用新型提供了一种限位器、车门及汽车。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：提供了一种限位器，包括限位器主体，所述限位器主体设有轴销安装孔，所述轴销安装孔上设有轴套，所述轴套上设有轴销，所述轴套与所述轴销为过盈配合，所述轴套包括复合材料层和钢背层，所述复合材料层与所述轴销接触。

本实用新型的进一步改进是：所述轴套包括套环部和设置在所述套环部端部的翻边凸缘，所述套环部设置在所述轴销安装孔内，所述翻边凸缘与所述限位器主体相贴合。

本实用新型的进一步改进是：所述翻边凸缘有二个并分别位于所述套环部两端。

本实用新型的进一步改进是：所述轴套设有沿其轴向分布的断裂缝隙。

本实用新型还提供了一种车门，包括侧围支架和上述任一顶所述的限位器，所述限位器与所述侧围支架铰接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的车门。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过上述方案，在轴销安装孔上增加轴套，并将轴套与轴销设置为过盈配合，利用轴套中的复合材料层的自润滑性，使轴套与轴销之间可以相对旋转运动，又不会产生异响声，轴套固定在轴销安装孔上，保护了轴销安装孔，避免了轴销安装孔的磨损，延长了限位器的使用寿命。

【附图说明】

图1为本实用新型一种限位器的结构示意图；

图2为本实用新型所述限位器的轴套的具体实施例一的结构示意图；

图3为本实用新型所述限位器的轴套的具体实施例一的断面示意图；

图4为本实用新型所述限位器的轴套的具体实施例二的结构示意图；

图5为本实用新型所述限位器的轴套的具体实施例二的断面示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：结合图1至图5，一种汽车车门的限位器，包括限位器主体1，即限位臂，所述限位器主体1两端均设有安装轴销3的轴销安装孔，即限位器主体1的头部11设有轴销安装孔，限位器主体1的尾部设有轴销安装孔，所述轴销安装孔上安装有轴套2，所述轴套2上套设有轴销3，所述轴套2与所述轴销3为过盈配合，通过轴套2与轴销3之间的过盈配合来消除间隙，避免在旋转的过程中，发出金属的磨擦声，所述轴套2包括复合材料层23和钢背层24，这两层是粘接在一起的，该钢背层24即为背部是不锈钢层，该轴套2可以为钢背复合材料轴套，其中，轴套2的复合材料层23与轴销3接触，钢背层24与轴销安装孔接触，由于复合材料层23具有良好的自润滑性，使得轴套2与轴销3之间虽然是过盈配合，但却仍然可以进行相对旋转运动，而且不需要涂抹润滑油，同时，所述复合材料层23还具有高耐磨性，使用寿命较长，而轴销安装孔与轴套2为固定配合，两者之间不存在运动磨擦，避免了轴销安装孔的磨损，使延长了限位器的使用寿命，还可以利用复合材料层23的可塑性，来调整轴销3轴心与轴销安装孔轴心之间的制造误差，如图3所示的误差角X°，可减小制造误差带来的偏心磨损，保证限位器可以进行顺畅的旋转。所述轴套2设有沿其轴线方向分布的断裂缝隙，即该轴套2为断环结构，通过该断裂缝隙使轴套2可以进行开合运动，从而改变轴套2的半径，有利于安装。

如图2、图3所示，该轴套2的具体实施例一为，所述轴套2包括套环部21和翻边凸缘22，所述翻边凸缘22设置在所述套环部21的一端，如图3所示，所述轴套2呈对称结构，其中左边的形状大致为“7”字形，所述套环部21设置在所述轴销安装孔内，所述翻边凸缘22则贴合在所述限位器主体1上。