[实用新型]加速器踏板支架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车应用领域，特别是一种加速器踏板支架结构。

背景技术

加速器踏板安装后对前隔板的传力造成前隔板应力集中和开裂；加速器支架强度不够时对驾驶员加速时的“偏软”感觉；加速器支架在双面焊接区域时的点焊问题；对凸焊螺栓易虚焊造成的安全隐患问题。

加速器的安装支架一般是固定在前隔板上的。因该支架承受踏板传来的力，不像制动力那么大，但受力频繁，所以一般选用的方法是直接焊凸焊螺柱到前隔板上，此种方法的缺点是前隔板受力大，容易产生应力集中造成开裂，同时凸焊螺栓焊接时需特殊工装。还有一种常用的方法是做一个几字形支架，如图1所示，使踏板力传到支架再传到前隔板上，这样力会比较分散对前隔板有利，但此方法要求支架本身有一定强度，同时要求在前隔板上有焊接可行性。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种使用安全的加速器踏板支架结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种加速器踏板支架结构，其包括加速器踏板支架，承面凸焊螺栓，加强筋，保护焊孔，以及定位缺口，所述的加速器踏板支架中部设置为双凹型结构，所述的承面凸焊螺栓以及保护焊孔设置在该加速器踏板支架的表面，所述的定位缺口设置在该加速器踏板支架的两端，所述的加强筋设置在该加速器踏板支架上。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述的承面凸焊螺栓与该加速器踏板固定。

本实用新型解决进一步技术问题的方案是：所述的加速器踏板支架与前隔板相连。

相较于现有技术，本实用新型的加速器踏板支架结构通过双凹型结构和加强筋加强支架，使其达到强度要求；采用贴和面开孔用保护焊的方式在无空间点焊区域进行加固；采用承面凸焊螺栓和螺母的配合加大安全系数。

附图说明

图1是现有技术中的一种加速器踏板支架结构的结构示意图。

图2是本实用新型的加速器踏板支架结构的使用状态示意图。

图3是本实用新型的加速器踏板支架结构的结构示意图。

具体实施方式

以下内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

请参阅图2至图3，本实用新型提供一种加速器踏板支架结构，其包括加速器踏板支架2，承面凸焊螺栓4，加强筋5，保护焊孔6，以及定位缺口8。

所述的加速器踏板支架2中部设置为双凹型结构，所述的承面凸焊螺栓4以及保护焊孔6设置在该加速器踏板支架2的表面，所述的定位缺口8设置在该加速器踏板支架2的两端，所述的加强筋5设置在该加速器踏板支架2上。

所述的承面凸焊螺栓4与该加速器踏板3固定，所述的加速器踏板支架2与前隔板1相连。

由于加速器踏板支架中部采用了双凹型结构和保护焊孔的设计，使该加速器踏板支架可以点焊，有工艺可行性，同时有局部加强作用。

所述的承面凸焊螺栓使得即使脱焊时也不会立刻使踏板失效，安全系数较高。

所述的加速器踏板支架双凹型结构使对前隔板施的力更分散，中间设有保护焊孔，采用保护焊，保证双面有零件时的焊接，在没有双面零件阻碍焊接时可取消该圆孔，直接点焊，具有通用性。

所述的双凹型结构使从加速器踏板处传来的力能分成三部分传到前隔板上，使前隔板受应力不集中；

所述的双凹型结构在有点焊空间时可点焊，可开孔用保护焊加强，避免长桥结构支架的强度不够问题。

本实用新型的加速器踏板支架结构主要是为了在另一侧有几字形支架而不易焊接中间点时使用的。

本实用新型的加速器踏板支架结构通过凹型结构和加强筋加强支架，使其达到强度要求；采用贴和面开孔用保护焊的方式在无空间点焊区域进行加固；采用承面凸焊螺栓和螺母的配合加大安全系数。