[实用新型]电梯的减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯的减震装置，尤其涉及一种机械式减震装置。 

背景技术

过去电梯轿底减振装置一般是将橡胶减振垫块与钢板用胶粘连而成。这种橡胶减振垫与钢板粘在受到震动或扭曲后有时易脱胶剥落，且橡胶减振块使用时间长了易出现老化、龟裂等弊端。同时，这种减振装置无导向功能，轿底仅解决了上下重力减震，而没有解决好周边受力扭曲问题，也就是说，出现横向载荷时，橡胶材料直接来承载此载荷，长期使用中加速了橡胶的老化，降低了安全性能。采取橡胶减振垫块缓冲装置，当轿底承载的人数超载时，虽然有报警讯号，但不排除仍有超载重量进入或滞留轿厢，此时橡胶减振垫超负载和扭曲增大，极易使橡胶减振垫块受到损伤。 

发明内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种在材料方面利用了复合材料，在结构上采用机械式，从而能有效抵御横向载荷的电梯的减震装置。 

本实用新型的技术方案是：设置在轿厢轿底与底座之间，它包括下导向体、壳体、上导向体、导套、减震弹簧和连接板；所述下导向体呈盘状，中部设有一圈环形凸台；所述壳体呈筒状，套设于所述凸台外圆上，所述壳体上部的内筒壁上设有一圈台阶圈；所述上导向体与所述壳体的内筒滑动配合，所述上导向体上部为小台阶圆，所述小台阶圆伸出所述台阶圈；所述减震弹簧设置在所述壳体内，下导向体和上导向体之间；所述连接板 固定连接在所述上导向体小台阶圆的上端面上；所述导套设在所述小台阶圆与所述台阶圈之间。 

所述减震弹簧包括弹簧一和弹簧二，所述弹簧二外径小于所述弹簧一的内径，使得弹簧二设置在弹簧一内。 

本实用新型减振装置的壳体上部镶有采用超高分子量聚乙烯工程塑料制作的导套，导套材料为超高分子量聚乙烯含有二硫化钼的采用工程塑料。其目的在于导套内孔具有较好的强度和耐磨性、有较好的自润滑性能。上导向体、下导向体、连接件用碳钢制成。本实用新型应用中当轿底承载的人数超载时，接到报警讯号，在超载或继续出现加载现象时，连接件压迫弹簧下沉搁置壳体和导套上平面上，弹簧不会承受超载负荷。由于导套采用超高分子量聚乙烯含有玻璃维珠、二硫化钼等元素的工程塑料，使得壳体既有刚度、又耐磨且自润滑，大大增强了使用寿命。本实用新型由于采用的弹簧柱塞上下直线运动工作原理，保证上导体的垂直运动，克服了倾斜运动的可能。较好地保证了轿底负载的稳定性。本实用新型克服了原有轿底减振装置的缺陷，这种轿底减振缓冲装置结构简单，导向稳定，轿底晃动小，自润滑、耐磨损，延长了使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1是连接板，2是壳体，3是减震弹簧，4是导套，5是上导向体，6是下导向体。 

图2是本实用新型的使用状态图。

图中7是轿底，8是底座。 

图3是图2中I处局部放大图 。

具体实施方式

本实用新型如图1所示，它包括下导向体6、壳体2、上导向体5、导套4、减震弹簧3和连接板1；所述下导向体6呈盘状，中部设有一圈环形凸台；所述壳体2呈筒状，套设于所述凸台外圆上，所述壳体2上部的内筒壁上设有一圈台阶圈；所述上导向体5与所述壳体2的内筒滑动配合，所述上导向体5上部为小台阶圆，所述小台阶圆伸出所述台阶圈；所述减震弹簧3设置在所述壳体2内，下导向体6和上导向体5之间；所述连接板1固定连接在所述上导向体5小台阶圆的上端面上；所述导套4设在所述小台阶圆与所述台阶圈之间。 

所述减震弹簧3包括弹簧一和弹簧二，所述弹簧二外径小于所述弹簧一的内径，使得弹簧二设置在弹簧一内。 

本实用新型应用时，如图2、3所示，整体装配完成后，设置在轿厢的轿底7与底座8之间。下导向体6固定连接在底座8上，连接板1与轿底7相连；有垂直方向的冲击载荷、震动时，螺旋弹簧(减震弹簧3)起到良好的缓冲作用；遇有偏载、横向载荷时，由于导套4、壳体2的作用，轿底7相对于底座8不会发生偏移。