[实用新型]采用浮动活塞式高压油箱的悬架系统快速提升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架系统的高度调节装置，使得车辆底盘高度得以提升，这里特别涉及到一种采用浮动活塞式高压油箱的悬架系统快速提升装置。 

背景技术

现有车辆的越障能力一般是通过提升汽车悬架系统的高度，以提高车辆的离地间隙实现越障目的。车辆的这种越障性能主要是依靠空气悬架或者油气悬架通过调节底盘高度来完成，从系统结构上来看，总体比较复杂，工作性能不高，并且生产成本大，限制了其推广使用范围。 

例如用于汽车的空气悬架已为人们普遍熟知。通常，气动储压器安装在压缩机的受压侧，压缩机将储压器的压力持续地维持为充气压力，充气压力显著地高于各气动弹簧件的操作压力。此外，现有技术还出现了在空气悬架中省却储压器，当需要时由压缩机直接供给气动弹簧件压缩空气。这种情况，空气弹簧件一般仅在汽车的高度升高或降低时才充气，而不是在正常的弹簧行程改变时充气。 

以上这些现有技术在一定程度上可以实现悬架系统的举升功能，即对悬架系统进行高度调节，但在实现调节过程中，其调节速度都局限于这样一种工况：在悬架系统高度调节初期，由于气体刚度特性影响，支撑油缸内压力上升速度慢，在达到一定压力之后，举升速度才符合需求，这就存在一个较大的延迟时间，一定程度上影响了悬架系统高度调节性能。 

实用新型内容

本实用新型提供一种采用浮动活塞式高压油箱的悬架系统快速提升装置，用以提高车辆悬架举升系统的举升速度。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现： 

一种采用浮动活塞式高压油箱的悬架系统快速提升装置，包括依次连接的油泵、油路控制阀体、电磁阀及安装于车体上的支撑油缸，在所述油泵的出口接入一浮动活塞式高压油箱，所述浮动活塞式高压油箱内置无杆式活塞，其连接油泵一侧为液压油腔，另一侧为高压气体室，接入压缩空气。 

进一步的，所述电磁阀为两只并联。 

本实用新型的特点在于不需要大功率的油泵，所需要提供的举升动力源由两部分组成，举升初期由浮动活塞式高压油箱提供，当支撑油缸内部压力达到一定值时，再由小功率油泵提供举升。浮动活塞式高压油箱在处于工作状态时，能够快速向支撑油缸提供液压油，短时间内提升支撑油缸内部压力，克服悬架系统在举升前期速度慢的缺点，可在已有举升悬架系统上，进行简单改造，便可快速提升悬架举升速度，适用性广，成本低。 

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 

图1是本实用新型所述快速提升装置的结构原理示意图； 

图2是油路控制阀体结构图 

图中： 

1、浮动活塞式高压油箱；2、油泵；3、油路控制阀体；4、电磁阀；5、储油箱；6、支撑油缸；7、连通油管；8、无杆式活塞；9、控制阀腔体；10、油泵出口；11、阻尼孔。 

具体实施方式

图1给出了本实用新型的结构原理示意图，其整个构成如图所示，浮动活塞式高压油箱1，通过连通油管7与油泵2连接，油泵2利用连通油管7与储 油箱5连接，油泵出口10与连通油管7连接构成供油支路；电磁阀4安装于油路控制阀体4上对油路进行控制；安装于车辆底盘上的支撑油缸6与油路控制阀体3出口连接，在油泵2的出口10接入一浮动活塞式高压油箱1，所述浮动活塞式高压油箱1内置无杆式活塞8，其连接油泵2一侧为液压油腔，另一侧为高压气体室，接入压缩空气，同时为保证油路控制阀体3有足够的过流能力，采用两只电磁阀4并联安装于油路控制阀体3上。 

其工作原理如下：车辆正常行驶时，两个电磁阀4都处于截止位，实现截止阀功能，液压油可经过主阀芯阻尼孔11通过，保证浮动活塞式高压油箱1与支撑油缸6油路断开，彼此独立。浮动活塞式高压油箱1中无杆式活塞处于受力平衡状态，两侧腔室内压力相等，油泵2处于伺服工况，无液压油排出，支撑油缸6高度不变，车辆悬架系统维持一定高度。 

车辆开始提升悬架系统高度时，两个电磁阀4都打开，使油路导通。浮动活塞式高压油箱1高压气体室通入高压气体，推动其内部无杆式活塞8快速挤压液压油室，短时间内形成高压油液通过控制阀腔体9进入支撑油缸6，快速提供举升所需液压油，从而克服了悬架系统举升初期支撑油缸6内压力升高慢的缺陷。当支撑油缸6内压力上升到一定值后，可以利用油路中压力传感器回馈信号控制电磁阀4打开，油泵2液压油通过电磁阀4向支撑油缸6持续提供所需油液，支撑油缸6内压力不断升高，使得支撑油缸6高度上升，从而提升了悬架系统高度。