[实用新型]倒车锁定式超圆离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车辆离合器，特别涉及电动汽车或电动三轮车有档变速器用的离合器。

背景技术

目前，有档离合器广泛用于电动汽车等车辆，常见的大多是片式离合器，片式离合器的缺点是：

A.片式离合器结构相对复杂，制造成本高；

B.电动汽车或电动三轮车下坡时，或者减速时，由于片式离合器不能脱离动力轴，其上的动力装置如电机仍然开动着的原因，不节约电能。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺点，提供一钟倒车锁定式超圆离合器，具有以下功能，当电动车辆下坡时，或者减速时，司机将电机断电，倒车锁定式超圆离合器自动分离，变速器与电机动力断开，不会对电机及控制器造成损害，可以节约电能；当电动汽车要倒车时，倒车锁定式超圆离合器自动锁定，将电机反转的动力传递到变速器，实现倒车。

倒车锁定式超圆离合器，其特征是：钢绳连接摇臂，摇臂与拨动叉轴固定连接，拨动叉轴与拨动叉连接；在压盘内固定连接有两根锁定轴和两根第一弹簧，锁定盘外圈是挡圈，锁定盘套在离合心套外，锁定盘的挡圈上有齿轮，齿轮与电动车辆上的变速器连接；在锁定盘的内圆盘上均匀分布有4个锁定孔，在离合心套上有与锁定孔位置相对应的4个锁定轴孔；锁定盘的内圈内有沟槽，沟槽上安放有三个条型钢枕，在每个条型钢枕的外侧位置还有分支沟槽，分支沟槽中安装第二弹簧。

将倒车锁定式超圆离合器安装在电机的输出轴上时，将电机的输出轴穿过锁定盘中间的轴孔、离合心套的轴孔、压盘中间的轴孔、拨动叉轴中间的轴孔，由于锁定盘中间的轴孔、压盘中间的轴孔、拨动叉轴中间的轴孔与电机的输出轴之间有间隙，锁定盘、压盘和拨动叉轴没有与电机的输出轴连接固定；安装时，由于用销钉将离合心套与电机的输出轴固定，所以，离合心套始终随电机的输出轴转动；

倒车锁定式超圆离合器，当电动汽车下坡时，司机使电机断电，本倒车锁定式超圆离合器分离，可以节约电能；当电动汽车要倒车时，司机首先换档，用手将车辆的操作把手上的电机电源开关断开，然后用手拉动连接钢绳的把手，钢绳通过摇臂将拨动叉轴向压盘方向移动，当锁定轴插入锁定轴孔和锁定孔时，将离合心套与锁定盘锁定。此时，司机将车辆上把手上的电机电源开关开启成反转，电机反向转动，带动电机的输出轴反转，带动离合心套反转，带动锁定盘的齿轮反转，经过变速器传递动力，带动电动车辆上车轮的轴和车轮反转，电动车辆向后行驶。实现倒车。

附图说明

图1是本实用新型的倒车锁定式超圆离合器在倒车锁定时的轴向剖视图。

图2是本实用新型的倒车锁定式超圆离合器部件展开示意图。

图3是本实用新型的倒车锁定式超圆离合器锁定盘10平面示意图。

图1-3中各个部件编号如下：拨动叉轴1、摇臂2、拨动叉3、压盘4、条型钢枕5、第一弹簧6、离合心套8、锁定轴孔9、锁定盘10、锁定孔11、挡圈12、第二弹簧13、钢绳15、锁定轴16、齿轮17、电机的输出轴18、锁定盘10中间的轴孔19、离合心套8中间的轴孔20、压盘4中间的轴孔21、拨动叉轴1中间的轴孔22、沟槽23、分支沟槽24、电机25、宽沟槽的位置7、窄沟槽的位置14。以上压盘4可以用平面轴承代替。

具体实施方式

见图1-3，倒车锁定式超圆离合器，其特征是：

钢绳15连接摇臂2，摇臂2与拨动叉轴1固定连接，拨动叉轴1与拨动叉3连接；在压盘4内固定连接有两根锁定轴16和两根第一弹簧6，锁定盘10外圈是挡圈12，锁定盘10套在离合心套8外，锁定盘10的挡圈12上有齿轮17，齿轮17与电动车辆上的变速器连接；在锁定盘10的内圆盘上均匀分布有4个锁定孔11，在离合心套8上有与锁定孔11位置相对应的4个锁定轴孔9；锁定盘10的内圈内有沟槽23，沟槽23上安放有三个条型钢枕5，在每个条型钢枕5的外侧位置还有分支沟槽24，分支沟槽24中安装第二弹簧13。

安装倒车锁定式超圆离合器时，将电动汽车的电机的输出轴18穿过锁定盘10中间的轴孔19、离合心套8的轴孔20、压盘4中间的轴孔21、拨动叉轴1中间的轴孔22，安装后，由于锁定盘10中间的轴孔19、压盘4中间的轴孔21、拨动叉轴1中间的轴孔22与电机的输出轴18之间有间隙，锁定盘10、19压盘4和拨动叉轴1没有与电机的输出轴18固定连接；由于安装后用销钉将离合心套8与电机的输出轴18固定，所以离合心套8始终随电机的输出轴18转动。