[实用新型]一种汽车零部件安装用螺栓套筒结构有效
申请号: | 201020173960.5 | 申请日: | 2010-04-28 |
公开(公告)号: | CN201671947U | 公开(公告)日: | 2010-12-15 |
发明(设计)人: | 郭大洲;赵月欣;李伟 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16B43/00 | 分类号: | F16B43/00 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车零部件 安装 螺栓 套筒 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车上的螺栓安装结构。
背景技术
目前,在汽车的车身部件装配中,往往会遇到两个部件之间需要通过螺栓套筒进行连接和支撑的情况,如汽车仪表板转向支撑在汽车侧围前立柱上的安装,就需要两个连接固定和支撑点,现有的方式通常是采用两个独立的螺栓套筒,先分别焊接在一个被连接件上,然后在与另一个被连接件通过螺栓进行连接。如汽车仪表板转向支撑在汽车侧围前立柱上的安装,就是先采用二氧化碳保护焊把两个独立的套筒焊到前门铰链加强板上,以前门铰链加强板上的这两个套筒作为固定和支撑点,通过螺栓包汽车仪表板转向支撑和汽车侧围前立柱连接起来。这种结构和装配方式生产成本较高,焊接精度不易控制,导致安装质量不易保证。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足,提出一种结构简单实用、操作性强的汽车零部件安装用螺栓套筒结构,采用这种结构后可以提高焊接效率和车身焊接精度,降低生产成本。
本实用新型的技术方案如下:
一种汽车零部件安装用螺栓套筒结构,所述螺栓套筒结构具有两个螺栓安装套筒,两个螺栓安装套筒轴线相互平行,两个螺栓安装套筒之间通过中间的连接部形成一体,在连接部的一边还一体形成有焊接面,所述焊接面与套筒轴线垂直。该结构将两个独立的套筒集成为一个件上,并设计焊接面,用于与其中一个被连接件或中间连接件焊接固定,由此简化安装,并保证装配精度。
进一步,将螺栓安装套筒设计为轴向开口结构,这样可方便不同直径大小的螺栓装配,实现了该结构零件在汽车上的通用化。
可见,采用上述技术方案,通过简单的结构,不仅满足了螺栓安装套筒的导向、支撑要求,也实现了安装一体化,节约了安装成本,提高了零件通用化程度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的应用状态图;
图3是本实用新型的应用状态图;
图4是本实用新型安装好的的位置图。
具体实施方式
以下以汽车仪表板转向支撑在汽车侧围前立柱上的安装为例,说明本实用新型提出的螺栓套筒的一种具体实现结构:
参见图1,该螺栓套筒1为一体冲压成型结构,集成了两个螺栓安装套筒11、一个连接部12和一个带孔的焊接面13,两个螺栓安装套筒11为轴向开口结构,轴线相互平行,两个螺栓安装套筒11之间通过中间的连接部12形成一体,在连接部12的一边为一体形成的焊接面13,该焊接面13与螺栓安装套筒11的轴线垂直。
参见图2,先把螺栓套筒1通过带孔的焊接面13与带螺母的前立柱上铰链加强板2组焊,再跟侧围其他零件组焊构成侧围总成,最后在焊接主拼线上和下车体拼焊组成白车身。
参见图3和图4,螺栓套筒1与带螺母的前立柱上铰链加强板2点焊之后,两螺栓安装套筒11的两端分别与前立柱内板3和带螺母的前立柱上铰链加强板2相接,用螺栓装配仪表板转向支撑时,两螺栓安装套筒11起导向作用,螺栓紧固之后,两螺栓安装套筒11两端分别与前立柱内板3和带螺母的前立柱上铰链加强板2紧密接触,起到支撑前立柱内板3和带螺母的前立柱上铰链加强板2的作用。
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