[实用新型]用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模。

背景技术

在制造汽车稳定杆时，很多时候都需要在汽车稳定杆的杆身上加装套圈，以解决汽车稳定杆与副车架装配后由于轴向窜动所导致的汽车安全问题。然而，现有技术在加装套圈时需经过多次调整，方式较为复杂，使生产效率低。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术存在的上述问题而提供的一种可方便地将套圈压紧在汽车稳定杆上的用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模。

本实用新型所采用在技术方案是：一种用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模，所述汽车稳定杆包括杆身和套设于该杆身上的套圈，其特征在于，所述的用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模包括上模和下模，所述上模的底面设有上模穴，所述下模的顶面设有下模穴；所述上模穴和所述下模穴在上模和下模对合时共同形成一容置所述汽车稳定杆的模腔，该模腔由容置所述套圈的挤压腔和分别位于该挤压腔两侧、用于容置所述杆身的第一定位腔和第二定位腔组成，其中，所述挤压腔的横截面形状为椭圆形。

上述的用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模，其中，所述上模和所述下模均包括一模具本体和连接于该模具本体的一夹紧片，每一模穴由设置在所述夹紧片上的第一凹槽和设置在模具本体上的阶梯凹槽组成；其中，所述阶梯凹槽包括第二凹槽和第三凹槽，第二凹槽的槽底高于第三凹槽的槽底，并与第一凹槽的槽底位于同一平面；第一凹槽的一侧周缘设有凸出部，该凸出部伸入模具本体的第三凹槽内，并贴合在该第三凹槽的槽底面上；上模和下模对合时，上模的第一凹槽和下模的第二凹槽共同组成所述第一定位腔，上模的第二凹槽和下模的第一凹槽共同组成所述第二定位腔，上模的第三凹槽中位于上模的第一凹槽与第二凹槽之间的部分和下模的第三凹槽中位于下模的第一凹槽与第二凹槽之间的部分共同组成所述挤压腔。

上述的用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模，其中，所述上模与所述下模凹凸配合。

上述的用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模，其中，椭圆形横截面的长轴方向为该用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模的宽度方向。

上述的用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模，其中，所述模具本体与所述夹紧片通过螺栓相互连接。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，采用上模和下模的结构，上模的底面设有上模穴，下模的顶面设有下模穴；上模穴和下模穴在上模和下模对合时共同形成一容置汽车稳定杆的模腔，该模腔由容置套圈的挤压腔和分别位于该挤压腔两侧、用于容置杆身的第一定位腔和第二定位腔组成，其中，挤压腔的横截面形状为椭圆形。因此具有稳定性高、使用和安装套圈方便的优点。在给稳定杆加装套圈时，无需做过多的调整，就能快速将套圈压紧在汽车稳定杆上，既提高了装配效率，又提高了整车的安全系数。

附图说明

图1是本实用新型用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模的结构示意图；

图2是本实用新型用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模的工作状态剖面示意图；

图3A、3B和图3C分别是本实用新型用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模的夹紧片的主视图、侧视图和后视图；

图4A、4B和图4C分别是本实用新型用于安装汽车稳定杆套圈的压圈模的模具主体的主视图、侧视图和后视图；

图5A和图5B示出了本实用新型的夹紧片与模具主体的装配断面示意图；

图6是汽车稳定杆的套圈的结构示意图。

图7是汽车稳定杆的套圈采用不实用新型压圈模压紧在汽车稳定杆的状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步说明。