[实用新型]一种液位传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器，尤其涉及一种液位传感器。

背景技术

燃油箱燃油液面传感器的任务是检测燃油箱中当前燃油的液面位置状态，并将相应的信号发送给控制单元和仪表盘上的指示仪表。现有的液位传感器通过浮子直接带动触头在电阻带上运动来感知液位的高低。但是这种结构的传感器的所有部件全部裸露在汽油中(装车前裸露在空气中)，并且国内油品相比较差，且各地区油品状态均有差异，此种状态下电阻带、触头等均容易被硫化、氧化及腐蚀，导致产品信号不连续或导带电阻增加；同时由于车辆刹车或振动带来的冲击，对浮子影响很大，信号也存在不连续性。

实用新型内容

本实用的目的是提供一种全封闭式、受冲击能力强、适合各种油品的液位传感器。

为了实现上述目的，采用以下技术方案：

一种液位传感器，其特征在于：所述液位传感器包括第一摇臂和壳体，转动轴穿过所述壳体与所述第一摇臂相连；所述壳体包括底座和与底座密封相连的面盖；所述第一摇臂的末端具有第一永磁体；位于壳体内部的转动轴上设置有带有第二永磁体的第二摇臂，所述第二永磁体的位置与第一永磁体相对应，磁极相反；所述第二摇臂上设置有带有触头的簧片，所述底座上设置有供触头滑动、带有电阻带的电路板。

为了提高壳体的密封效果，所述转动轴与壳体采用过盈配合结构。

所述第一永磁体与第一摇臂之间设置有树脂胶密封层。

所述转动轴为销钉。

所述电路板上的导线导出端采用环氧树脂灌封结构。

本实用新型的有益效果为：

(1)壳体完全密封，保护了壳体内部的组件，有效避免了壳体内部电路板及触头的腐蚀，增加了产品使用寿命，使得本实用新型可以工作在任何油品之中。

(2)第一摇臂与第二摇臂是通过磁体的吸引来带动的，两者之间没有之间的连接，汽车的震动或刹车带来的巨大冲击，不会对壳体的内部组件带来任何的影响，同时第二摇臂的转动会相对于第一摇臂的转动有一个延迟，使得液位信号的输出更加的平滑。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的说明：

如图1至图3所示：液位传感器包括通过转动轴2相连的第一摇臂1和壳体，转动轴2与壳体采用过盈配合，。壳体包括底座8和与底座8密封相连的面盖3，两者以超声波方式焊接；第一摇臂1的末端具有第一永磁体6；第一永磁体6与第一摇臂1之间设置有树脂胶密封层5。位于壳体内部的转动轴2上设置有带有第二永磁体7的第二摇臂4，第二永磁体7的位置与第一永磁体6相对应，磁极相反；带有触头10的簧片9通过注塑固定于第二摇臂4上，底座8上设置有供触头10滑动、带有电阻带的电路板11，电路板11上的导线导出端采用环氧树脂灌封结构，这样可以有效的保证了壳体的密封。其中转动轴2可为销钉。电路板11可以为冗余设计的双回路厚膜混合陶瓷电路板，这样进一步确保了电路板的正常工作。

在工作时，将浮子与第一摇臂1相接，浮子随着液面的高度变化带动第一摇臂1的转动，位于第一摇臂1上的第一永磁体6会吸引第二摇臂4上的第二永磁体7转动，这样位于第二摇臂4上的簧片9会随之转动，进而通过触头10在电阻带上位置的变化，输出不同信号，并将相应的信号发送给控制单元和仪表盘上的指示仪表。来反映液面的高低。

实施例中第一摇臂1采用了凹形结构，当然也可以采用其它的结构，只要能完成相应的功能即可。

以上结合附图具体的描述了实施例，但是对并不构成对实用新型技术方案的限制，在权利要求保护范围内的任何修改和变动，都受到本实用新型的保护。