[实用新型]机车定速件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车定速件，尤指一种夹设于机车油门把手上，并可通过定位达到定速目的的机车定速件。

背景技术

于骑乘机车时，使用者需要手握并转动机车油门把手，才能让机车保持前行，若手离开机车油门把手，会使机车失去加速作用，导致机车行进速度减慢并停止，故可得知机车的行进速度，取决于使用者的手转动机车油门把手的转动幅度，于骑乘机车的长途旅程中，使用者的手需要持续握持并掌控机车油门把手，才能让机车持续前进，因此，使用者长时间保持握持的姿势，容易感到疲劳而发生交通意外，危及使用者的生命安全，此外，于长途骑乘过程中，使用者希望机车可以定速前进，则需要以手控制，此人为操控的方式会发生突然加速或减速的现象，让机车无法保持定速前进。

为了让机车可以保持定速前进，使使用者于长途骑乘机车时，不用保持同一姿势掌控机车油门把手，便于机车上设置电子式的机车定速控制装置，通过控制机车定速前进，然电子式的机车定速控制装置的设置成本高，对使用者造成负担，故无法满足使用者的使用需求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种机车定速件，改善现有电子式的机车定速控制装置成本高的缺点。

本实用新型的技术解决方案是：提供一种机车定速件，其是设置于机车油门把手上，其中，该机车定速件包含有一夹持单元及一压杆，该夹持单元中设有一夹持空间，并设有邻接夹持空间的接抵面，该夹持单元一侧形成一可容许机车油门把手伸入的缺口，以及该夹持单元于相对该缺口的一侧连接该压杆。

如上所述的机车定速件，该夹持单元包含有相对的第一夹持部及第二夹持部，该压杆形成有一第一杆部及一第二杆部，该第一杆部一端连接该第一夹持部，另端连接该第二杆部，而该第二杆部一端连接该第二夹持部，且该第一杆部与第二杆部的间形成一连通该夹持空间的伸缩缝。

如上所述的机车定速件，该第一夹持部与第二夹持部上皆设有二呈斜面状的接抵面。

如上所述的机车定速件，该第一夹持部与第二夹持部的接抵面上设有止滑部。

如上所述的机车定速件，该机车定速件为一体成形的构件。

本实用新型的优点是：该机车定速件藉由该夹持单元而夹持于一机车油门把手上，并以接抵面与机车油门把手相邻接，使用者于反向转动机车油门把手，该机车定速件随之转动，待机车加速前进至一定速度后，使用者可施力于该机车定速件的压杆上，让压杆转动并压抵于机车的煞车拉柄上，使用者可将手离开机车油门把手，机车油门把手欲顺向转动时，压杆随之转动并受到煞车拉柄的止挡而被限制转动，使得机车油门把手无法顺向转动而减速，故可达到机车油门把手定位及机车定速的目的，机车定速前进的同时可降低油耗，使用者的手不用维持同一姿势，也能提高长途骑乘机车的舒适性，该机车定速件的结构简单、成本低且使用便利性高，所以该机车定速件的设计更为符合使用者与市场上的需求。

附图说明

图1为本实用新型机车定速件的一具体实施例的立体示意图；

图2为本实用新型机车定速件的一具体实施例的使用状态示意图；

图3为本实用新型机车定速件的一具体实施例的操作流程示意图。

具体实施方式

以下配合图式及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

如图1所示，揭示本实用新型所提供的机车定速件示意图，该机车定速件包含有一夹持单元10及一压杆20，该夹持单元10中设有一夹持空间11，以及该夹持单元10的内侧设有邻接夹持空间11的接抵面12，该夹持单元10一侧形成一与夹持空间11连通的缺口13，并该夹持单元10以相对该缺口13的一侧连接该压杆20，以及该机车定速件为一体成形的构件。

其中，该夹持单元10包含有相对的第一夹持部14及第二夹持部15，该压杆20形成有一第一杆部21及一第二杆部22，该第一杆部21一端连接该第一夹持部14，并以相对的另端连接该第二杆部22，而该第二杆部22一端连接该第二夹持部15，且该第一杆部21与第二杆部22之间形成一连通该夹持空间11的伸缩缝23，该第一夹持部14与第二夹持部15上皆设有二呈斜面状的接抵面12，此外，该机车定速件可进一步于该第一夹持部14与第二夹持部15的接抵面12上设置止滑部。