[实用新型]斜面烧结机的烧结段

说明书

技术领域

本实用新型属于冶炼行业烧结设备技术领域，特别涉及一种斜面烧结机的烧结段。

背景技术

在冶炼行业进行烧结生产时，需要配置烧结机主体设备。现在流行的有带式烧结机、环式烧结机、步进式平面烧结机，带式烧结机的生产成本低，技术指标好，能进行大型化生产，但初建时投入成本大，建设周期长，维修费用高。环式烧结机投资较大，生产成本高，指标不好，无法进行大型化生产，已逐渐被淘汰。步进式平面烧结机建设周期短，投入少，见效快，颇受中小钢铁企业的欢迎。但运行成本非常高，主要体现在不能连续生产，生产线时转时停，而且其机头、机尾的台车移送方式是单个车载式的往返行走方式，占用时间较长，限制了平烧机的提速和面积的扩大。烧结机本体各台车之间漏风多，技术指标和能耗指标均达不到要求。烧结行业发展到今天，能源消耗越来越多，因此迫切需要一种建设周期短、投入少、见效快、运行成本低、技术指标好、能大型化生产的烧结机来实现节能生产。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可降低能耗、实现连续生产的斜面烧结机的烧结段。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的一种斜面烧结机的烧结段，包括烧结机机体、驱动机构、台车轨道、铺底料斗、混合料斗、机头密封装置、点火器、热风烧结段、风箱、机尾密封装置、台车，其特征在于所述的台车轨道呈进料端高、出矿端低倾斜设置，在所述的烧结机机体尾部设有阻尼机构，在所述驱动机构和阻尼机构的传动轴被动端的轴承座上均设有微调机构，在所述烧结机机体的尾部设有快速进车机构，在所述台车轨道的头、尾部之间及尾部均设有台车限位机构，所述驱动机构的驱动轮和阻尼机构的阻尼轮均与所述台车的车轴上、靠近车轮处的轴套相靠接。所述快速进车机构的快速进车液压缸和台车限位机构的限位液压缸均与自动控制系统相连接。

所述的台车轨道与所述烧结机机体的基础平面的夹角为0.5-15°。

所述驱动机构的驱动轮的圆周上均匀设有星轮，此星轮与所述台车的车轮相靠接。

所述阻尼机构的阻尼轮的圆周上均匀设有星轮，所述阻尼机构的传动轴的输出端设有增速器，发电机与此增速器的输出端相连接。

所述的快速进车机构由设在烧结机机体尾部的快速进车液压缸，中部与此快速进车液压缸相连接、底部通过销轴与设在烧结机机体尾部的拨杆支座相铰接的拨杆，通过销轴与此拨杆的顶部相铰接的V形拨叉，此V形拨叉的下侧设有配重。

所述的台车限位机构为卧式限位机构，所述的卧式限位机构由设在烧结机机体上且液压杆的顶端设有梯形触块的限位液压缸和下表面与此梯形触块的斜面相靠接的卧式限位块组成，所述的卧式限位块由倒梯形块、一端与此倒梯形块相连接且向下倾斜的块柄二部分构成，此块柄的另一端通过销轴与设在所述烧结机机体的卧式限位支座相铰接。

所述的台车限位机构为立式限位机构，所述的立式限位机构由设在烧结机机体上的限位液压缸和下表面与此限位液压缸的液压杆顶端相靠接的立式限位块组成，所述的立式限位块由矩形块、一端与此矩形块相连接且向下倾斜的块柄二部分构成，此块柄的另一端通过销轴与设在所述烧结机机体的立式限位支座相铰接。

所述的台车限位机构可固定设置，也可临时设置，所述的台车限位机构的限位液压缸可自动控制，也可手动控制。

设在所述烧结机机体尾部的台车限位机构为立式限位机构。

本实用新型的斜面烧结机的烧结段具有的特点是：

1、烧结机机体的台车轨道是按一定角度倾斜设置的，其进料端高，出矿端低。台车在此轨道上运行时，在自重的作用下，加大了从烧结机机体头部运行到尾部的动力，使驱动机构负载低，耗能少，也降低了驱动机构的配置，使烧结机具备了连续生产的能力。

2、台车运行到烧结机机体尾部时，在阻尼机构的作用下，使台车受到与运行方向相反的阻力，台车在动力和阻力的共同作用下，使台车之间靠接的更加紧密，保证了台车之间的密封。

3、阻尼机构可将阻力通过增速器和发电机转化成电能，加以回收利用，达到节能的目的。

4、设有的微调机构能有效地调整台车的跑偏。

5、在台车轨道的头、尾部之间设有的台车限位机构，可以为立式限位机构，也可以为卧式限位机构，可以固定设置，也可以临时设置，其台车限位机构的限位液压缸可手动控制，为事故处理和检修创造了有利条件。

6、烧结机本体的尾部设置的快速进车机构，将离开尾部密封并脱离阻尼机构控制的台车快速地推向机尾链式传送装置，为连续运转创造了有利条件。