[实用新型]一种翼开式敞顶厢货车

说明书

所属技术领域：

本实用新型一种翼开式敞顶厢货车，它适用于对各种普通货运汽车及半挂车、全挂车的车厢改装和改造，特别适用于装载粉状及颗粒状货物的厢货车的改装和改造。 

背景技术：

一般的敞顶厢货车，主要用于装载粉状及颗粒状货物，在结构上都是在敞顶的车厢体两侧设有多个侧门，在卸货时有人工打开和关闭，大量的门锁杆和被货物压紧的侧门，不仅在打开门时劳动强度大，而且当门打开的一瞬间车内大量粉状及颗粒状货物拥泻下来，给开门人员带来不便和事故隐患。 

发明内容：

本实用新型的目的，是提供一种新颖的用液压操纵的翼开车，使这种敞顶厢货车的左右两侧门能自动开合，更安全和方便装卸作业。 

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是，在由车厢底板、车厢顶框架、车厢前板、车厢后门框和后门所组成的敞顶车厢体的左右两侧各安装了用铰链联接的上、下厢板(根据用户及装载货物的需要，也可将左右的上、下厢板各做成一整块的侧厢板)在上厢板的侧边框上开设有导向长槽(如是采用整块侧厢板，则在侧厢板上部的侧边框上开设导向长槽)，在敞顶车厢体顶框架下方的左右两边各自安装了动力油缸，一端与动力油缸活塞杆头部铰接而另一端与摆臂 同轴联接的动力臂，一端固定安装在摆臂头部而另一端滑动插装在上厢板导向长槽内的导销，组成了一个完整的驱动左右两侧厢板开合的机构。 

本实用新型的有益效果是，不仅使装卸作业方便快捷，有效提高卸货效率，而且减轻了劳动强度，消除人工开启侧门时因粉状或颗粒状货物瞬间拥泻而可能造成的事故隐患。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

图1是翼开式敞顶厢货车两侧门关闭的结构示意图 

图2是翼开式敞顶厢货车两侧门开启的结构示意图 

图中：1.车底盘，2.敞顶车厢体，3.下厢板，4.铰，5.上厢板，6.导销，7.摆臂，8.铰，9.轴，10.动力臂，11.销轴，12.动力油缸 

具体实施方式：

一种翼开式敞顶厢货车，它是由车底盘1，敞顶车厢体2，左右的上、下厢板5、3组成，驱动左右厢板开合的机构，它是由位于车厢敞顶框架下方左右两边的动力油缸12，一端与动力油缸活塞杆头部经由销轴11铰接的动力臂10，经由轴9与动力臂另一端同轴联接的摆臂7，在上部经由铰8与车厢体铰接并在侧边框上开设有长槽的上厢板5，一端固定安装在摆臂头部而另一端滑动插装在上厢板长槽内的导销6组成。 

由上述附图可见，处于敞顶车厢体2左右两侧的厢板，由上厢板5及下厢组3组成，上厢板经由铰8与车厢顶框架左右两侧作可转动 铰接，上、下厢板之间由铰4作可转动铰接，在上厢板5的侧边框上开设有作导向的长槽，驱动左右厢板开合的动力构件分别安装在车厢顶框架下方的左右两边，动力油缸12活塞杆头部用销轴11与动力臂10的一端铰接，动力臂的另一端与摆臂7由轴9同轴联接，导销6的一端固定安装在摆臂的头部而另一端滑动插装在上厢板的导向长槽内，这样在敞顶车厢体左右两侧分别组成了完整的开合左右上、下厢板的驱动机构。 

本实用新型按下述方式进行作业 

如附图1所示本实用新型一种翼开式敞顶厢货车两侧上、下厢板处于关闭状态，此时有液压系统驱动左右的二个动力油缸12，压力油进入油缸无杆腔，推动活塞杆外伸并经销轴11，使动力臂10以轴9为轴心摆动(左侧动力臂按顺时针方向摆动，右侧动力臂按逆时针方向摆动)同时驱使经由轴9同轴联接的摆臂7作顺、逆方向摆动，在摆臂头部导销6的推动下，使左右上厢板5以铰8为轴心平稳左右展开，此时导销6的滑动插装在上厢板长槽内的一端沿长槽缓缓移动，在铰4的带动下下厢板3也随之平稳的上升和展开，这样直到摆臂7摆动到设计要求的位置，左右的上、下厢板靠拢并平稳的置于敞顶车厢的上部两侧呈附图2所示状态，此时车厢两侧全部敞开，可供卸货作业。反之当控制液压系统，使压力油进入左右二个动力油缸的有杆腔，动力油缸12的活塞杆带动动力臂10、摆臂7作上述相反方向摆动，其左右的上、下厢板就会在左右摆臂的作用下以上述相反的程序平稳下降，并最终将车厢两侧关闭，呈附图1所示状态。