[实用新型]用于电动汽车车厢内供暖的供暖装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动汽车车厢内供暖的供暖装置。

背景技术

目前国内外电动汽车空调供暖装置的结构主要由电热丝、电池、风机等构成。供暖过程如下，电热丝的工作原理是利用金属通电后的电热现象。电热就是指电流在通过导体后，电流会产生一定的热量并被导体传递出来。电热丝本身就是金属导体，在通电后即会散发出热量、提供热能。风机的风经电热丝后变成热风，热风经通道流入车厢，目前使用的电热丝在高温中容易发生变形，且变形后不易修复，使用寿命短，需要耗掉电池的电能，易使电动汽车降低续驶里程，制造成本高，很不适合在电动汽车上使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用成本低、用于电动汽车车厢内供暖的供暖装置。

本实用新型的提供的这种用于电动汽车车厢内供暖的供暖装置，包括水路组件、带有风道的壳体、风机，所述水路组件包括加热水箱和循环水箱，该加热水箱与循环水箱连通，用于循环水箱的回水加热，该循环水箱在壳体中，所述风机装在壳体上并对着所述循环水箱吹风，将热空气通过风道传入汽车车厢中。

所述水路组件还包括太阳能热水器，该太阳能热水器用于循环水箱的回水加热。

在所述风道中还设有半导体制热器，风机对着半导体制热器吹风，将热空气通过风道传入汽车车厢中。

本实用新型由于采用了置于车体上的大阳能热水器制热及半导体制热的多种方式，可获得有效的制热效果，不消耗车上电量，有效延长电动汽车的续驶里程和蓄电池的使用寿命，节能、环保。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是图1中半导体制热器的工作原理图

具体实施方式

从图1可看出，本实用新型包括水路组件、带有风道31和风门32的壳体3、风机1、半导体制热器4。水路组件主要由加热水箱8、循环水箱2和太阳能热水器6组成，加热水箱8与循环水箱2通过保温管5相连接，加热水箱8用于循环水箱2的回水加热，该循环水箱2在壳体3中，风机1装在壳体3上并对着循环水箱2吹风，将热空气通过风道31传入汽车车厢中，太阳能热水器6用于循环水箱2的回水加热。所述半导体制热器4安装在壳体3内，半导体制热器4包括两隔板41和分别位于两隔离板41上的隔离框42、隔热膜43、半导体44，两隔板41将壳体3的风道31分为三个小通道，两半导体44制冷的一面朝向壳体3的中间风道，在半导体44的两面各安装有散热片45，风道31的中间通道为制冷通道，顶部连接出风口46或冷排风门47，风道31的两侧通道为制热通道且相互联通，一外侧通道的前端与风道31连通，另一侧外侧通道后端与出风口46或热排风门48连通，该冷排风门47和热排风门48都与车外连接，风机1对着半导体制热器4吹风，将热空气通过风道31传入汽车车厢中。

本实用新型在使用时，将大阳能热水器6和加热水箱8注满水，并将大阳能热水器6和加热水箱2的加热器接入交流电源，使其温度升至一定值，行车时接通循环泵9的电源，此时，加热水箱8的热水、由循环泵9经保温管5输入循环水箱2内、使循环水箱2温度迅速上升，从风机1吹来的空气，不断流过循环水箱2表面，空气得到加热，被升温后的空气，从壳体3经风道31进入车内，使车内升温，流过循环水箱2的水，在循环泵的作用下经保温管5、三通阀、四通阀、保温管5流回加热水箱8内循环使用。当加热水箱8缺水或不足以制热时，此时，四通阀上的与大阳能热水器6相接的开关打开，与加热水箱8相通的开关具于关闭状态，大阳能热水器6的温控开关7自动打开，大阳能热水器6的热水经保温管5、加热水箱8、循环泵9进入循环水箱2内制热，使用过的水经保温管5、三通阀、四通阀、流回大阳能热水器6循环使用。当车内不足以升温时，接通半导体制热器4的电源，半导体44参加工作制热，其制热的一面温度急剧上升并迅速传导给紧贴其上的半导体44外侧的散热片，散热片也被升温，由风机1不断吹来被升温了的空气，通过散热片的表面，空气被进一步加温，由出风口46进入车内，使车内升温；其制冷的一面温度下降迅速传导给半导体44内侧的散热片，从风机不断吹来的风经导风道流过散热片组表面，制冷了的空气，由冷排风门47排出车外。