[实用新型]一种两侧厢板翼开折叠顶置的厢货车

说明书

所属技术领域：

本实用新型一种两侧厢板翼开折叠顶置的厢货车它涉及到设计提供一种驱动形式新颖的车厢两侧左右厢板翼开合的厢货车，它适用于一般大、中、小型货车的改装和改造，也适用于大型半挂货车的改装和改造。 

背景技术

国内外在翼开式厢货车的开发应用上已经普遍，但在两侧左右厢板开启后往往是高耸在车厢顶部的上方或左右，使在较小场地或高度有限的场地无法使用。目前在国内已有少数翼开车采用了厢板开启后折叠在车厢顶部的形式，但其驱动机构采用了链条链轮机构，不仅机构较复杂，而且刚性差，厢板开合时易发生抖动，极不平稳。 

发明内容：

本实用新型的目的是设计提供一种用齿轮齿条副来平稳驱动左右厢板开合，使两侧厢板开合后折叠起来并安置在厢货车顶部上方。 

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是在由车厢底板、车厢顶板、车厢前板及后门框和后门所组成的车厢体的左右两侧各自安装了用铰链联接的由上下两块组成 的左右厢板，在上厢板的侧边框上开设有导向长槽，在车厢体顶板下方的左右两侧各自安装了由动力油缸，与油缸活塞杆轴向联接的齿条，与齿条啮合的齿轮，与齿轮同轴联接的摆臂，一端固定安装在摆臂头部而另一端滑动插装在上厢板长槽内的导销，组成了一个完整的驱动左右两侧厢板开合的机构。 

本实用新型的有益效果是，由油缸通过齿轮齿条副传动来驱动左右厢板的开合，不仅机构简单，在厢板开合时平稳可靠无抖动现象，而且在左右厢板展开时同样可最终折叠顶置在车厢顶部，使这种翼开车在较小场地和较低作业空间的条件下方便装卸货物。 

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 

附图说明：

图1、是两侧厢板翼开折叠顶置的厢货车关闭状态结构示意图。 

图2、是两侧厢板翼开折叠顶置的厢货车开启状态结构示意图。 

图中：1.车厢底盘，2.车厢体，3.下厢板，4.铰，5.上厢板，6.导销，7.摆臂，8.铰，9.轴，10.齿轮，11.齿条，12.动力油缸。 

具体实施方式：

一种两侧厢板翼开折叠顶置的厢货车，它是由车厢底盘 1，车厢体2，及左右两侧的上、下厢板5、3组成，其驱动左右厢板开合的机构，它是由位于车厢体顶板下方左右两边的动力油缸12，与动力油缸活塞杆轴向联接的齿条11，与齿条相啮合的齿轮10，经由轴9与齿轮同轴联接的摆臂7，在上部经由铰8与车厢体铰接并在侧边框上开有长槽的上厢板5，经由铰4与上厢板铰接的下厢板3，一端固定安装在摆臂头部而另一端滑动插装在上厢板长槽内的导销6组成。 

由上述附图可见，处于车厢体2左右两侧的厢板由上厢板5及下厢板3组成，上厢板经由铰8与车厢体顶板左右侧作可转动铰接，上下厢板之间由铰4作可转动铰接，在上厢板5的侧边框上开设有作导向的长槽，驱动左右厢板开合的动力构件，分别安装在车厢顶板下边的左右两侧，它是由双作用油缸12，与油缸活塞杆作轴向联接的齿条11，与齿条相啮合齿轮10，经由轴9而与齿轮同轴联接的摆臂7组成，在摆臂的头部固定安装了导销6，导销的另一端滑动插装在上厢板5侧边框上开设的导向长槽内，这样在车厢体两侧分别组成了完整的开合左右上下厢板的驱动机构。 

本实用新型按下述方式进行作业 

如附图1所示本实用新型两侧厢板翼开折叠顶置的厢货车处于关闭状态，此时有液压系统驱动左右的二个动力油缸12，压力油进入油缸无杆腔，推动活塞杆向外伸出并带动齿条11前行，由于齿条与齿轮10相啮合所以就驱动齿轮转动 (左侧齿轮作顺时针方向转动，右侧齿轮作逆时针方向转动)，并带动与轴9同轴联接的左右摆臂7作顺、逆方向摆动，在摆臂头部导销6的推动下，使左右上厢板5以铰8为轴心平稳左右展开，此时导销6的插装在上厢板长槽内的一端沿长槽缓缓移动，在铰4的带动下厢板3也随之平稳上升和展开，这样直至摆臂7摆动到车厢顶部设计要求的位置，此时左右的上下厢板折叠起来平稳地安置在厢货车顶部，呈附图2所示状态，此时车厢两侧全部敞开，可供装卸货作业。反之当控制液压系统，使压力油进入左右二个油缸的有杆腔，油缸12的活塞杆带动齿条11、齿轮10、摆臂7作上述相反方向运动，其左右上下厢板就会在左右摆臂的作用下以上述相反的程序平稳下降，并最终将车厢两侧关闭呈附图1所示状态。