[实用新型]船舶电磁推进器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶电磁推进器。

背景技术

目前，所有的船舶，小至游艇、小渔船，大到油轮、军舰、潜艇，所使用的推进器都为机械式螺旋桨，螺旋桨的制造和传动要求精度高，制造过程复杂，制造成本高；特别是螺旋桨叶片的制造和装配，需要有专业的生产线和装配线，制造成本高，价格昂贵，且合格率低，由于螺旋桨和传动结构复杂，且驱动力要求大，运动噪音大，因此零部件易损坏，故障率高，维修成本高。不需要使用螺旋桨和传动部件的船舶电磁推进器的使用，是对船舶发展的一场革命，电磁推进器的电源可以采用蓄电池，核能转换和其它直流发电机提供，能源利用率高，达85%以上，动能损失小，能量转换高。 

发明内容

针对上述情况，本实用新型提供一种结构简洁，安全可靠性高，成本低，适合各种船舶使用的船舶电磁推进器。 

为实现上述目的，一种船舶电磁推进器，包括主水管的两端经管套固定单向阀组Ⅰ的主管和单向阀组Ⅱ的主管，主水管上对称设置两弯水管，两弯水管管口方向相反，管内通道与主水管的管内连通，上面的弯水管管口经管套固定单向阀组Ⅱ的弯管，下面的弯水管管口经管套固定单向阀组Ⅰ的弯管，主水管的中部外壁固定两组感应线圈Ⅰ和感应线圈Ⅱ，感应线圈Ⅰ的两线圈为 L1、Q1，感应线圈Ⅱ的两线圈为 L2、Q2，感应线圈ⅠL1和感应线圈ⅡL2缠绕方向相反；主水管内壁活动连接磁铁；在供给感应线圈Ⅰ和感应线圈Ⅱ电源的电路中，电源正极经总开关后并接开关K1、K2和接触器C1、C2触头，接触器C2触头串联可控硅T1后连接开关K1，经感应线圈L1接入负极，接触器C1触头串联可控硅T2后连接开关K2，经感应线圈ⅡL2接入负极；电源正极经接触器C2触头、可控硅T1、接触器C1、感应线圈ⅠQ1接入负极；电源正极经接触器C1触头、可控硅T2、接触器C2、感应线圈ⅡQ2接入负极。 

所述主水管为直管。 

所述弯水管弯度为90°，弯水管的直管部分与主水管平行。 

所述单向阀组Ⅰ包括主管内壁固定连接板，连接板的上部右侧铰接阀门，阀门上固定密封圈，阀门向右打开，主管的左侧管口为进水口；弯管内壁固定连接板，连接板的上部右侧铰接阀门，阀门上固定密封圈，阀门向右打开。弯管连接在主管内的连接板左侧。 

所述单向阀组Ⅱ组包括包括主管内壁固定连接板，连接板的上部右侧铰接阀门，阀门上固定密封圈，阀门向右打开，主管的右侧管口为出水口；弯管内壁固定连接板，连接板的上部右侧铰接阀门，阀门上固定密封圈，阀门向右打开，弯管连接在主管内的连接板右侧。 

所述开关K1、K2和接触器C1、C2触头的并联导线之间电连接指示灯。 

所述感应线圈Ⅰ和感应线圈Ⅱ的电源为直流电。 

所述单向阀组Ⅰ的进水管为弯管，进水口为喇叭口。 

本实用新型采用主水管的两端经管套固定单向阀组Ⅰ的主管和单向阀组Ⅱ的主管，主水管上对称设置两弯水管，两弯水管管口方向相反，管内通道与主水管的管内连通，上面的弯水管管口经管套固定单向阀组Ⅱ的弯管，下面的弯水管管口经管套固定单向阀组Ⅰ的弯管，主水管的中部外壁固定两组感应线圈Ⅰ和感应线圈Ⅱ，感应线圈Ⅰ的两线圈为 L1、Q1，感应线圈Ⅱ的两线圈为 L2、Q2，主水管内壁活动连接磁铁；感应线圈经开关K1、K2，接触器C1、C2，可控硅T1、T2控制，产生瞬间电流使两组感应线圈产生换向磁场，吸引主水管内的磁铁往复运动，压出主水管内的水，经单向阀组Ⅱ的出水口排出水流，产生推动力的方案，克服了螺旋桨的制造和传动要求精度高，制造过程复杂，制造成本高的缺陷。 

本实用新型相比现有技术所产生的有益效果： 

1、结构简单实用，安全可靠性高，成本低。 

2、充分利用了电磁场的互感原理，拉动磁铁运动。 

3、采用四个单向阀控制水流排出方向，产生推动力，其运动过程既无噪音，也无污染。 

4、制造精度低，制造方便，经济效益好。 

5、电路控制简单，效果好。 

6、用船舶电磁推进器代替螺旋桨和传动部件的，是对船舶发展的一场革命性工作。 

本实用新型适用于各种大小的船舶及军舰、潜艇使用。 

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。 

附图说明

图1为本实用新型的结构图。 

图2为本实用新型的电路图。