[实用新型]自适应电磁离合器

说明书

技术领域

本实用新型属于一种电磁离合器，具体涉及一种自适应电磁离合器。

背景技术

目前使用的电磁离合器主要有：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。它们的工作状态是这样的：当电磁离合器处于接合状态时，电磁离合器的主动件与从动件之间处于接合状态，主动件带着从动件转动，从而使转矩得以传递，而当电磁离合器处于分离状态时，主动件与从动件之间处于分离状态，主动件转动时，从动件静止；由于这类电磁离合器的接合与分离这两种状态都要依靠外部控制电源来对电磁离合器的线圈进行通断电来实现，所以，这类电磁离合器不能自动适应负载的工作状况进行接合与分离。

发明内容

本实用新型针对普通电磁离合器不能自动适应负载的工作状况进行接合与分离的不足，提出了一种自适应电磁离合器，自适应电磁离合器能根据原动机和从动机(即：负载)的工作状况来实现离合器的自动接合与分离，为原动机和从动机间的转矩传递提供了一种比较安全的解决办法。

本实用新型的技术方案如下：

自适应电磁离合器是由发电机和电磁离合器构成，其自适应电磁离合器的主动件由发电机的转子绕组与电磁离合器的线圈或线圈组件构成并在同一轴上，发电机的转子绕组的电能输出端直接或通过整流控制电路与电磁离合器的线圈连接，使发电机输出的电能可以直接输入到电磁离合器的线圈中而使其产生电磁场。

自适应电磁离合器的功能是这样实现的：将原动机和从动机分别连接到自适应电磁离合器的主动件和从动件上，当原动机转动时，将带动自适应电磁离合器主动件上发电机的转子绕组和电磁离合器的线圈或线圈组件旋转，发电机的转子绕组在旋转时产生的电能直接或通过整流控制电路输入到自适应电磁离合器的线圈中使其产生电磁场，自适应电磁离合器就是利用该电磁场使自适应电磁离合器的主动件与从动件完成耦合而实现转矩传递的。因发电机发出的电能与发电机转子绕组切割磁力线的速度有关，所以，原动机的转速越高使发电机发出的电能就越大，使自适应电磁离合器的线圈产生的电磁场强度也就越大，使自适应电磁离合器的主动件与从动件间耦合越好，使自适应电磁离合器传递的转矩就越大。

当原动机运行在启动阶段还未达到额定转速时，由于此时发电机的转速较低，发出的电能输送到自适应电磁离合器线圈所产生的电磁场强度不够大，因而自适应电磁离合器的主动件还不能带动从动件旋转；当原动机在完成启动其转速接近或达到额定转速后，此时发电机的转速较高，发出的电能输送到自适应电磁离合器线圈所产生的电磁场强度足够大，从而使自适应电磁离合器的主动件能够带动从动件旋转而输出动力，使从动机能正常运转；当自适应电磁离合器在工作过程中发生从动机过载的情况时，由于从动机过载后会使原动机运行的转速降低，使发电机发出的电能减少，使自适应电磁离合器的线圈产生的电磁场强度减小，使自适应电磁离合器的主动件不能带动从动件旋转而产生空转，从而使自适应电磁离合器的从动件停止输出动力；而一旦这种过载情况解除后，原动机又能通过自适应电磁离合器向从动机输出转矩了。因此，自适应电磁离合器的主动件与从动件之间耦合力(矩)与原动机运行的转速能够自动相适应。与普通电磁离合器相比，本实用新型的自适应电磁离合器不但能实现负载的软启动，而且在工作时还能在没有人工干预条件下去自动地适应负载的工作状况来完成离合器的接合与分离。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种工作示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的结构：

参见图1，此为本实用新型的一种具体结构，自适应电磁离合器1是由发电机16和电磁离合器15构成，发电机16由固定在外壳内的定子铁芯6及绕组5和固定在轴13上的转子铁芯7及绕组8构成；电磁离合器15由导磁金属制造的主动件17和从动件2构成，自适应电磁离合器1的主动件10和从动件2的轴13和11分别通过轴承12和14从外壳两端伸出。电磁离合器15的主动件17上绕有电磁线圈4，当电磁线圈4通入电流后使电磁离合器15的主动件17产生的电磁场通过气隙3与从动件2进行耦合而实现转矩传递。自适应电磁离合器1的主动件10由发电机16的转子绕组8与电磁离合器15的线圈4构成并在同一轴13上，整流控制电路9固定在电磁离合器15的主动件17与发电机16的转子铁芯7之间的轴13上，发电机16的转子绕组8的电能输出端通过整流控制电路9与电磁离合器15的线圈4连接，使发电机16输出的电能可以通过整流控制电路9输入到电磁离合器15的线圈4中而使其产生电磁场。