[实用新型]一种快装车梯

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车或自行车领域，尤其是一种快装车梯。

背景技术

现有的自行车或者电动车所安装的车梯，包括中支车梯和后车梯，车梯对车体起支撑作用。现有的后车梯主要由车梯安装板、锁板、支撑杆及弹簧构成，后车梯通过安装板上所制的安装横槽采用螺母安装在后车轴上，锁板通过其左、右定位摆动来锁定或者释放车梯，后车梯存在的缺点是：在更换车轮、车轴部件时，必须要放倒车辆，并同时拆卸掉车梯，因此比较麻烦、费力；目前的中支车梯通过安装板与车架连接板安装，没有安装锁板，定位性能差；即使安装锁板，但现有的中支车梯安装板与车架连接板之间的安装也只能采用传动的安装形式，也存在原有的缺点。

通过检索，发现了一篇解决该问题的专利文献，其名称是：一种具有新型车梯连接结构的电动车，公告号：CN201176198，整体结构由车架、车座、车轮以及车梯构成，车架后端的两个支撑架安装后车轴以及车梯，其中，车架后端的两个支撑架的后端部延伸固装有连接片，连接片通过其上所制的插装槽安装在后车轴上，在连接片上安装车梯。该实用新型有效地解决了上述问题，实现了在对车辆后车轮进行维修时，不必将车梯拆下，从而降低维修难度，提高维修效率。但存在的缺点是：车梯本身在连接片的径向上定位不牢固，容易偏斜，从而降低车梯的定位稳定性。

通过了解，也发现另一种改进形的车梯，在连接片上制有径向插装孔和定位凸起，从而解决了车梯径向定位问题。但存在的缺点是：车梯安装板与连接板采用插装孔和定位凸起配合安装，安装时需要先用力向外掰开两个连接板，才能将其上的定位凸起插进插装孔内，由此造成车梯组装工作非常费时费力，生产效率较低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安装快速方便、定位牢固可靠的快装车梯。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种快装车梯，在车架的后端部固装连接片，该连接片通过其上所制的开口向后的插装槽安装在后车轴上，该连接片在其侧下部固装车梯的安装板，其特征在于：在连接片下部横向制有一横向开口槽，与该连接片横向开口槽位置相对应的安装板上制有与连接片横向开口槽相配合的凸起，横向开口槽与凸起配合嵌装。

而且，所述连接片与安装板通过两个紧固螺钉紧固连接。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、对后车梯，采用在车架后端的两个支撑架的后端部固装连接片、该连接片通过其上所制的插装槽安装在后车轴上、在连接片上安装车梯安装板的结构，但在径向上采用横向开口槽定位及螺栓固装方式，实现了车梯安装板与连接片安装接触面积大、径向定位稳定可靠的目的，保证了车梯安装板在轴向上不会左右移动，在径向上不会发生转动。组装时不必再将连接片向外掰开，仅需沿径向将车梯安装板所制的凸起插装在连接片的横向开口槽内即可，安装快速，方便省事，节省了车梯的组装时间，提高了车梯的组装效率

2、对中支车梯，也采取车梯安装板与车架连接板的凸起与横向开口槽以及螺栓固装的方式，安装快速方便。

3、本实用新型整体结构十分简单，设计科学合理，实现了车梯的快速拆装，且安装稳固可靠，具有较高的创新性高，是现有车梯安装结构的换代产品。

附图说明

图1是本实用新型的后车梯安装主视图；

图2是图1的安装板的零件结构示意图；

图3是图1的A-A向截面放大剖视图；

图4是本实用新型中车梯的安装主视图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

实施例1：参见图1、2、3，属于后车梯。

一种快装车梯，在后车架1的后端部固装一连接片2，该连接片通过其上所制的开口向后的插装槽4安装在后车轴上，该连接片通过紧固螺钉3在其侧下部安装后车梯。本实用新型中，后车梯包括双支车梯及单支车梯，由安装板6、锁板8、回力弹簧7、支撑杆9构成，其中支撑杆上部采用铆钉将安装板夹装固定，锁板采用铆钉铰装在支撑杆上，回力弹簧的两端分别安装在安装板及锁板上。本实用新型的创新点是：

1、在连接片下部横向制有一横向开口槽10，该横向开口槽为方形槽(也可以是类似的其他形状槽)，与该连接片横向开口槽位置相对应的安装板上制有与连接片横向开口槽相配合的凸起5，通过横向开口槽与凸起的配合嵌装，实现安装板与连接片径向定位。

2、连接片与安装板所安装的两个紧固螺钉，在起到连接的同时，也起到径向定位的作用。