[实用新型]下翻式多功能拖拉架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉架，具体地说，是涉及一种应用于车厢顶部的下翻式多功能拖拉架。

背景技术

在各种货运过程中，由于车厢内部空间有限，很多器材需要放置于车厢顶部，但是经常遇到存放容易取用难的问题。以消防车为例，目前国内装备的消防车都需要配备各种专用消防器材，以适应日益多元化的社会发展，应对各种突发的事故。在这种情况下，就要求消防车功能尽可能多，这种要求在主战类消防车上表现得尤其明显，那么如何利用有限的空间以配备尽可能多的器材就成为了一种亟待解决的问题。由于车载灭火剂容器使得消防车纵向空间十分紧张，往往留下较为狭窄的横向空间，但是由于消防器材的特性均为体积较小，轮廓较为复杂，狭窄的横向空间根本不能存放其他消防器材，以致造成横向空间的浪费较大，而器材却无处可放。总上所述，传统的布局方式已经不能适应消防车功能多样化发展的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种下翻式多功能拖拉架，安装于车厢顶部，使器材在车厢顶部的取放变得方便、快捷，从而为器材的取放提供一种新的布局方式。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

下翻式多功能拖拉架，包括下支座、上支座、承载系统和控制系统，所述上支座的支撑端通过旋转轴与下支座连接，旋转端通过连接板与承载系统连接，承载系统与下支座之间通过控制系统连接。

所述上支座的旋转端与下支座之间还设置有用于限制旋转角度的活动连接板。

所述上支座与下支座之间还设置有气弹簧。

所述控制系统包括拉杆、锁定板、轴承旋转轴和旋转板，旋转板一端连接承载系统，另一端连接下支座，锁定板一端通过轴承旋转轴与承载系统连接，另一端与旋转板卡接，拉杆一端与锁定板连接。

所述承载系统为型材架，所述型材架两侧为U型，内部设置有分别与连接板、旋转板连接的滑轮。

所述上支座上还设置有卡条，型材架上还设置有楔子块，楔子块上设置有能与卡条进行卡接的楔子。

所述拉杆内部设置有钢丝绳，钢丝绳的一端与楔子连接。

所述型材架的长度远大于上支座的长度，既其重心位于上支座之外。

本实用新型的原理在于，利用旋转轴在外力作用下带动上支座旋转，使型材架的一端位置不变另一端在气弹簧的缓冲作用下缓慢升高，从而使型材架及其上的型材在自身重力作用下滑，当滑动到卡条与楔子接触位置时，卡条与楔子卡接，固定滑板，从而可以轻松取下型材；在回复时，首先拉动钢丝绳，使卡条与楔子分离，型材架处于活动状态，然后对型材架施加一定外力，使型材架上移，在此状态下，由于型材取走，重力大大减小，气弹簧开始回复初始状态，对上支座及型材架也形成一定的拉力，最终使上支座、型材架回到初始状态。

本实用新型主要安装于车顶，方便取放车顶型材，具有结构简单、安装工序少、通用性强、使用方便等特点，适用于各种型号的车辆，具有广泛的应用前景和很高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本图1的A-A向示意图。

附图中标号对应的名称为：1-锁定板，2-轴承旋转轴，3-旋转板，4-上支座，5-下支座，6-旋转轴，7-连接板，8-活动连接板，9-型材架，11-拉杆，12-卡条，13-楔子块，14-楔子。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，下翻式多功能拖拉架，包括下支座5、上支座4、型材架9和控制系统，所述上支座4的支撑端通过旋转轴6与下支座5连接，旋转端通过连接板7与型材架9连接，型材架9与下支座5之间通过控制系统连接。

为了限制旋转的角度，所述上支座4的旋转端与下支座5之间还设置有活动连接板8。

为了对旋转轴形成缓冲，避免型材架下滑过快，造成型材损坏，所述上支座5与下支座4之间还设置有气弹簧。

上述控制系统包括拉杆11、锁定板1、轴承旋转轴2和旋转板3，旋转板3一端连接承载系统，另一端连接下支座，锁定板1一端通过轴承旋转轴2与承载系统连接，另一端与旋转板3卡接，拉杆11一端与锁定板1连接。

上述型材架两侧均为U型的滑动槽，滑动槽内部设置有分别与连接板7、旋转板3连接的滑轮。

上述上支座4上还设置有卡条12，型材架9上还设置有楔子块13，楔子块13上设置有能与卡条12进行卡接的楔子14。

所述拉杆11内部设置有钢丝绳，钢丝绳的一端与楔子14连接。