[实用新型]自动扶梯一拖二驱动的主机

说明书

技术领域

本发明涉及是节能自动扶梯、自动人行道的主机变速箱的设计、制造、及安装，节能改造的实施，属节能电梯技术领域。

背景技术

目前，商场、超市、机场、车站、医院、会展中心等，都安装有多台自动扶梯、自动人行道，其中大部分呈并排、同一平面安装，运行方向相反。在商场、超市等场合都应用不间断运行的方式，有的公共场合甚至24小时运转，这样的自动扶梯、自动人行道，每天消耗的电能累加相当的惊人。现有的节能技术，是通过红外感应开关或电流分析，来作有无客流判断，控制高速运作低速等待驱动，有一定程度节能。然而，结构性节能技术，在自动扶梯、自动人行道的设计、制造、安装方面、以及运行中的截留能耗，仍存在可开发的空间。

现有的自动扶梯、自动人行道的驱动主机，都是完全独立的。把现有的自动扶梯的功率估计5-11KW，那么两台就是10-22KW，假设一个楼面两台，那么N个楼面......。如果我们可以用一台自动扶梯的主机，带动两台自动扶梯而使其同时正常工作，并且用更低能耗实现其与之相同的效率，结果就会减少一定的浪费。然而，现有的两台自动扶梯、自动人行道，会有两套主机变速箱、两套控制系统，耗去的电能是两份；对制造厂家生产成本及使用单位的维修开销，也是相当可观的一笔费用。

发明内容

本实用新型提供的是，自动扶梯一拖二驱动的主机，总结现有节能技术，提供的是通过改变自动扶梯、自动人行道的主机变速箱构造，将一自动扶梯机箱的主机变速箱内变速器，伸出两个运转方向相反的驱动轴，延长其传动轴的长度，贯穿于两台自动扶梯机箱内，来拖动并排、同一平面安装的另一台自动 扶梯，利用一拖二驱动实现节能的目的。

本实用新型提供的是，自动扶梯一拖二驱动的主机，其由：左梯机箱(A)、右梯机箱(B)、扶手带(C)、主变速箱(1)、电动机(2)、离合器机构(3)、制动抱闸(4)与(4-1)、前或左驱动轴(5)、后或右驱动轴(6)、花键延伸轴(7)、万向节(8)、左链轮(9)、右链轮(10)、A梯级主轴链轮(11)、B梯级主轴链轮(12)、A梯级主轴(13)、B梯级主轴(14)、A梯链条(15)、B梯链条(16)、右驱动轴轴座(17)组成，主变速箱安装在左梯机箱(A)、右梯机箱(B)或两者之间的水平位置设的机箱内；电动机轴连接主变速箱内变速器，伸出两个运转方向相反的驱动轴，分别设于主变速箱两侧，一左一右或同设于主变速箱的左侧或右侧，一前一后；左驱动轴安装左链轮，延伸到与A梯级主轴链轮相对应的位置，通过A梯链条，带动A梯级主轴及扶手带；主变速箱伸出两套方向相反的驱动轴，分别或其中一套右驱动轴，通过花键延伸轴的抽拉伸缩和万向节轴头连接，进行偏心度调节，使其贯穿于两台自动扶梯机箱之间，万向节轴尾部套装右链轮，使其固定与其中另一台的B梯级主链轮相对应的位置，万向节轴尾，穿过并固定右驱动轴轴座与制动抱闸连接，通过B梯链条连接带动B梯级主轴及扶手带。

主变速箱是由额定功率、额定速度输出的电动机轴齿轮，电动机轴齿轮带动左驱动轴上的左轴倒向齿轮，左轴倒向齿轮又带动右驱动轴的右轴倒向齿轮，得到了两个方向相反的一左一右或一前一后的结构的驱动轴输出，两轴分别安装左链轮、右链轮，通过花键延伸轴和万向节至左梯机箱或右梯机箱内，左链轮、右链轮通过链条，分别驱动两台自动扶梯主轴，作方向相反的运行；离合器机构，是一种可以离合控制左右驱动轴，运行或停止的装置，在运行或检修中做有效的操控。

本实用新型通过这样的构造，使两台自动扶梯、自动人行道，在使用一台的 电能驱动两台自动扶梯、自动人行道；达到明显的节能效果，具有结构简单、降低制造成本、控制灵活等特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1、自动扶梯一拖二驱动的主机一种构造图。

图中：A、左梯机箱；B、右梯机箱；C、扶手带；1、主变速箱；2、电动机；3、离合器机构；4、4-1制动抱闸；5、(前)左驱动轴；(后)6、右驱动轴；7、花键延伸轴；8、万向节；9、左轴链轮；10、右轴链轮；11、A梯级主轴链轮；12、B梯级主轴链轮；13、A梯级主轴；14、B梯级主轴；15、A梯链条；16、B梯链条；17右驱动轴轴座。

具体实施方案