[实用新型]一种拖钩加强结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车牵引装置，尤其涉及一种使拖钩连接更加牢固的拖钩加强结构。

背景技术

拖钩是重要的汽车结构件，在车辆拖拽过程中，拖钩及拖钩相关结构将承受较大拉力，拖钩强度将对整车使用产生较大影响，因此在车型设计开发阶段就应当保证拖钩及相关主要受力部件具备足够的强度。一般拖钩通过螺栓将其固定在汽车前纵梁或后纵梁上，或者在拖钩后端设有螺纹，将拖钩螺纹连接在汽车前纵梁或后纵梁上。在采用前者的方式时，一般都只是采用螺栓将拖钩的底部与纵梁相固定就完成了，但这种结构在汽车拖拽过程中还存在拉裂等现象，且拖钩残余变形过大，不满足使用要求。中国实用新型专利200820072815.0公开了一种汽车用前拖钩装置，该脱钩装置由前拖钩、插销组成，前拖钩成凸字形，在前拖钩后端设有若干安装孔，通过螺栓固定在纵梁上，但其连接强度还不够大，在使用过程中仍然存在被拉裂的现象。

发明内容

 本实用新型主要解决了一般拖钩在拖拽过程中会出现拉裂变形的情况，提供了一种使拖钩承受力更大，更不易被拉裂变形的拖钩加强结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拖钩加强结构，包括纵梁和安装在纵梁上的拖钩，还包括一个加强板，所述加强板一部分连接在拖钩上，另一部分连接在纵梁上，在加强板上设有若干个安装孔，在安装孔内设有螺栓将加强板与拖钩、纵梁相固定。加强板与拖钩、纵梁采用螺栓相固定，构成了一个整体的加强结构，从而避免了拖钩和纵梁连接位置强度不足的问题。加强板结构简单，便于生产，在安装时只需将加强板与纵梁和拖钩采用螺栓固定即可。

作为上述方案的一种优选方案，所述加强板包括与拖钩相连的连接部一和与纵梁相连的连接部二，所述连接部一和连接部二之间通过过渡部相连形成一高低相错的阶梯状结构。加强板的形状与拖钩、纵梁表面形状相贴合，使之与加强板与拖钩、纵梁连接更加紧密牢固。

作为上述方案的一种优选方案，在连接部一和连接部二上分别设有一个安装孔，安装孔内设有螺栓将连接部一、连接部二分别与纵梁、拖钩相固定。在纵梁、拖钩上分别设有与连接部二上安装孔相对应的通孔，该通孔与连接部二上安装孔对应重合，螺栓穿过连接部二、拖钩、纵梁后，用螺母旋紧固定，在纵梁上还设有与连接部一上安装孔相对应的通孔，该通孔与连接部一上通孔对应重合，螺栓穿过连接部一、纵梁后，用螺母旋紧固定。

作为上述方案的一种优选方案，在加强板上设有若干条加强筋，所述加强筋由连接部一经过渡部延伸至连接部二上。加强了加强板的强度，使得加强版不易变形，在拖拽过程中更加不易被拉裂。

作为上述方案的一种优选方案，在连接部二一侧上向外翻边形成有连接部三，所述连接部与脱钩相贴合，连接部三形状与拖钩表面形状对应。该连接部三可以使得拖钩在拖拽过程中不易被拉裂变形。

本实用新型的优点是：通过在拖钩和纵梁连接加强板，使得加强板、拖钩和纵梁构成一个整体的加强结构。将拖钩采用多点固定方式，从而避免了拖钩和纵梁连接位置强度不足的问题。该加强板结构简单，便于生产，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种立体结构示意图；

图2是本实用新型的一种俯视结构示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例：

    本实施例一种拖钩加强结构，如图1所示，包括纵梁1，安装在纵梁上的拖钩2，该拖钩包括拖钩底部和拖钩主体，该拖钩底部与纵梁相连并通过螺栓固定，还设有一个加强板3，该加强板包括连接部一31和连接部二32，连接部一和连接部二之间通过过渡部33相连形成一高低相错的阶梯状结构，该加强板的连接部一连接在纵梁1上，连接部二连接在拖钩底部上，如图2所示，在连接部一和连接部二上分别设有安装孔5，在纵梁、拖钩底部上设有与安装孔相对应的通孔，在安装孔内设有螺栓，将加强板3与纵梁1、拖钩2相固定。为了加强加强板的强度，在加强板上设有两条加强筋4，该加强筋由连接部一31经过渡部33延伸至连接部二32上,。连接部二32一侧上向外翻边形成有连接部三34，连接部三与脱钩相贴合，连接部三形状与拖钩2表面形状对应。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了纵梁、拖钩、加强板、连接部一、连接部二等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。