[实用新型]电动车智能身份识别系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动助力车技术领域，尤其是一种电动车智能身份识别系统。

背景技术

电动车是一种被人们广泛使用的代步交通工具，它具有速度快、载重大的优点。随着电动助力车的普及，电动助力车的安全可靠问题也越来越重要，目前，常见的措施包括：使用机械开关锁做电门锁，加装机械锁或防盗报警系统，但机械锁均操作繁琐且较易损坏，同时易被暴力破解；而现有的防盗报警系统由遥控实现启动，结构简单，无法实现有效的防盗报警功能。如果同时使用上述两种设备的话，又会增加车主的投入，而且操作复杂，不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供结构简单、安装方便且集电子锁、RFID身份识别、防盗、电机锁死、声光指示为一体的一种电动车智能身份识别系统。

本实用新型采取的技术方案是：

一种智能身份识别系统，包括报警模块，其特征在于：还包括射频识别模块、电子锁模块、中央控制模块和震动检测模块，所述的射频识别模块、震动检测模块、电子锁模块和报警模块均连接中央控制模块的输入/输出接口，中央控制模块的输入/输出接口还输出一路电机锁死信号。

而且，所述射频识别模块包括方波发生模块、放大模块、线圈天线和接收解码模块，方波发生模块的输出端连接放大模块的输入端，放大模块的输出端连接线圈天线和接收解码模块的输入端，接收解码模块的输出端连接中央控制模块。

而且，所述震动检测模块包括一安装在车体上的震动传感器，该震动传感器的输出端连接中央控制模块。

而且，所述电子锁模块包括继电器和三极管，该继电器线圈的两端分别连接供电电源和三极管的集电极，三极管的发射极接地，三极管的基极连接中央控制模块，继电器的常开触点串联在供电电源所在电路中。

而且，所述中央控制模块还连接一存储模块，该存储模块使用的芯片是EEPROM。

本实用新型的优点和积极效果是：

1.本实用新型使用RFID电子标签来识别身份，用户只需刷卡即可实现系统的开启或关闭，易于操作，减少了因机械锁造成的产品返修率，提高了整车的可操作性。

2.本实用新型内使用的存储模块具有掉电保护的特点，能有效的保证身份识别信息的安全，提高了系统的安全性，增加了防盗的优越性能。

3.本实用新型中的中央控制模块输出信号至电动车控制器，实现了防盗过程中的电机锁死功能，二者联合使用后，提高了保护等级，且自动化程度高。

4、本实用新型可根据客户的要求，安装在整车的任意位置，安装方便，解决了现有机械锁操作繁琐且较易损坏、现有防盗报警系统防护等级低的问题，同时降低了生产厂家的成本，是一种集电子锁、RFID身份识别、防盗、电机锁死、声光指示为一体的防盗报警系统。

附图说明

图1是本实用新型的方框图。

图2是电子标签识别模块的电路图。

图3是电子锁模块的电路图。

图4是存储模块的电路图。

图5是中央控制模块、震动检测模块及报警模块的电路图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种电动车智能身份识别系统，包括报警模块，如图1～5所示，本实用新型的创新在于：还包括一射频识别模块、中央控制模块、震动检测模块和电子锁模块。电子标签识别模块、震动检测模块、电子锁模块和报警模块均连接中央控制模块的输入/输出接口，中央控制模块的输入/输出接口还输出一路电机锁死信号。

电子标签识别模块包括方波发生模块、放大模块、线圈天线和接收解码模块，方波发生模块的输出端连接放大模块的输入端，放大模块的输出端连接线圈天线和接收解码模块的输入端，接收解码模块的输出端连接中央控制模块。方波发生模块使用的芯片是第一单片机，第一单片机的第5引脚发出频率为125KHz的方波信号，该方波信号经放大电路加载到线圈天线ANT上，线圈天线ANT接收到车主持有的RFID电子标签的信号后，经接收解码模块处理后送至中央控制模块。

中央控制模块使用的芯片为第二单片机，震动检测模块包括一安装在车体上的震动传感器，该震动传感器的输出端连接中央控制模块，电子锁模块包括继电器和三极管，该继电器线圈的两端分别连接供电电源和三极管的集电极，三极管的发射极接地，三极管的基极连接中央控制模块，继电器的常开触点串联在供电电源所在电路中，在中央控制模块上还连接一存储模块，该存储模块使用的芯片是EEPROM。

具体的电路说明如下：