[实用新型]车载升降平台

说明书

技术领域

本实用新型属于作业机械领域，涉及高空作业平台，具体涉及车载升降平台。

背景技术

现有的高空作业平台，一种折叠式升降平台，采用折叠杆交叉连接，底座固定在挂车平板上，由液压缸驱动平台升降。由于交叉折叠式结构限制，存在升降速度慢，升降不稳定，升降高度有限的缺陷；一种四桅柱升降平台，其结构采用在底座上设置一级四桅柱升降平台，在每对的两根桅柱之间对称设置多节桅杆，桅柱、桅杆采用中空型材，桅柱与桅杆、桅杆与桅杆之间依次通过导轨相结合，在四桅柱内分设液压缸，液压缸的输出杆与第一节桅杆相连接，第一节桅杆依次与各桅杆之间通过槽轮和传动带连接。

在使用中，特别是现代部队和建筑、电力等部门在野外高空施工、维修或处置突发事件时，往往不能适应和满足紧急使用的需要。

发明内容

申请人在多年从事装备制造经营的实践活动中，根据部队用户的反映，组织工程技术人员经过调查研究，不断探索，目的在于提供车载升降平台，能够适应紧急情况下的野外高空作业的实际需要。

本实用新型所采取的技术方案是设计车载升降平台，其结构包括：载重汽车，安装在载重汽车底盘下的液压支腿，升降平台，其中升降平台的底座设置在载重汽车固定方舱内的底板上，在固定方舱的顶板上对应升降平台开设上翻天窗。

所述升降平台采用两级四桅柱升降平台，其结构包括：底座，在底座上设置一级四桅柱升降平台，在一级四桅柱升降平台末节桅杆之间设置二级四桅柱升降平台，在一级四桅柱升降平台的作业平台上对应二级四桅柱升降平台开设平齐口。

所述上翻天窗，采用液压缸输出杆与上翻天窗的支杆相连接。

本实用新型所设计的这种车载升降平台，与现有升降平台相比，由于将升降平台设置在载重汽车的方舱内，不仅根据需要可以适应野外流动作业，而且利于设备、装置的正常运行和操作人员正常操作；由于在方舱的顶板上开设上翻天窗，不仅便于平台升降通过，而且便于收藏保护；由于在一级升降平台上设置二级升降平台，能调整二级平台与一级平台的间距，便于往平台上搬放物品；特别适合于野外流动高空监测；由于采用液压驱动加槽轮传动，不仅升降速度快，升降平稳，而且结构合理，便于制造。

附图说明

图1表示本实用新型车载升降平台总体结构示意图；

图2表示本实用新型车载升降平台中两级四桅柱升降平台的结构示意图。

具体实施方式

结合附图及实施例，进一步说明本实用新型车载升降平台的具体结构，其特征和优点更加清楚。

本实用新型车载升降平台的实施例1，参见图1，其结构包括：载重汽车1，汽车底盘边侧的液压支腿2，汽车底盘上的固定方舱3，固定方舱3分隔成设备间3.1，升降平台间3.2，操作间3.3，在升降平台间3.2的底板上固定设置两级四桅柱升降平台5，在升降平台间3.2的顶板上对应升降平台开设上翻天窗4。

在上述结构中，其中两级四桅柱升降平台5，参见图2，其结构包括底座6.2，7.2，在底座6.2上设置一级四桅柱升降平台6。在一级四桅柱升降平台6的末节桅杆之间嵌合二级四桅柱升降平台7的底座7.2，在一级四桅柱升降平台6.1上对应二级四桅柱升降平台的台板7.1开设台板平齐口6.11；四根桅柱6.3、7.3分为两对，在每对的两根桅柱之间对称设置多节桅杆6.4、7.4，桅柱、桅杆均采用中空型材，桅柱与相邻的第一节桅杆，第一节桅杆与第二节桅杆、第二节桅杆与第三节桅杆....与末节桅杆之间依次通过导轨相结合，在一级的桅柱内和二级的桅柱内分别设置液压缸，液压缸的输出杆从桅柱顶端与第一节桅杆相连接，在第一节桅杆顶端支设槽轮，传动链条的一端固定在桅柱上，传动链条的另一端绕经槽轮固定在第二节桅杆下部，在第二节桅杆的顶端支设槽轮，传动链条的一端固定在其前一节桅杆上，传动链条的另一端绕经槽轮固定在其后一节桅杆下部，....直至最后一节桅杆。一级四桅柱升降平台6，包括一节桅柱6.3，一般采用八节桅杆6.4，二级四桅柱升降平台7，包括一节桅柱7.3，一般采用二节桅杆7.4。桅柱之间采用斜拉撑6.5，桅杆之间采用横撑6.6加强连接。

其中，上翻天窗4，参见图1，其结构包括：天窗，支杆，支杆与液压缸的输出杆连接，形成液压驱动上翻天窗。

使用时，工作人员打开固定方舱升降平台间3.2的舱门，此时两级四桅柱升降平台5处于收拢状态；工作人员启动二级平台的液压缸，调整二级平台台板与一级平台台板之间的高度，以能将监测仪器旋转在二级平台的平板上；启动天窗液压缸，使天窗上翻；启动液压支腿，使汽车离地；启动一级平台的液压缸，使一级平台穿过天窗升高一定高度；启动二级平台液压缸，二级平台上升到与一级平台的台板平齐；将监测仪器上举到最高处。