[实用新型]一种改进的常减压蒸馏装置的分馏系统

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及炼油厂的常减压蒸馏技术领域，具体说是一种改进的常减压蒸馏装置的分馏系统。

[技术背景]

目前，炼油厂内常减压蒸馏装置的初馏塔、常压塔、减压塔大多采用如下的连接方式，原油进初馏塔，初馏塔侧线抽出初侧线送至常压塔中上段，初馏塔底初底油经常压炉加热后作为常压塔进料进常压塔，常压塔侧线抽出常一线、常二线、常三线，分别作为下游装置的原料；常渣经减压炉加热后作为减压塔进料进减压塔，减压塔侧线抽出减一线、减二线等各减压侧线和减渣，分别作为下游装置原料。最终的结果初馏塔过汽化油进常压炉加热后进常压塔，常压塔过汽化油进减压炉加热后进减压塔，增加常压炉和减压炉的负荷，造成能量浪费；宽馏分的常三线和减一线蜡油中都有柴油组分，一方面导致常减压蒸馏装置柴油收率偏低，另一方面组份混杂的常三线和减一线作为下游装置进料，进行二次加工，进一步造成下游装置加工能耗和操作费用的浪费。

[发明内容]

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种降低初底油管线内初底油的流量，减少常压炉的燃料消耗；降低了常底油管线内常底油的流量，减少减压炉的燃料消耗；柴油收率提高；降低下游装置的能耗的常减压蒸馏装置的分馏系统。

为实现上述目的，提供一种改进的常减压蒸馏装置的分馏系统，包括初馏塔，常压塔，减压塔，常压炉，减压炉，初馏塔底泵，常压塔底泵，其特征在于：初馏塔新增初馏塔过汽化油抽出管线，常压塔新增常压塔进料管线；所述初馏塔过汽化油抽出管线的出口连接常压塔进料管线的进口，常压塔进料管线分两路一路连接常压塔的进料口，另一路为新增的减一线抽出口至常压塔减一线进料总管管线连接减压塔的减一线抽出管线；常压塔的常三线抽出管线新增常三线进料管线连接减压塔的常三线进料口，常压塔还新增常压过汽化油抽出管线与减压塔的中下部的常三线进料口和常渣进料口之间的位置进行连接。

本实用新型与现有技术相比，分馏流程设计合理，分离效率更高，能量利用更合理，节省加热炉燃料，降低了本装置及下游装置的能耗。

[附图说明]

图1是现有炼油厂内常减压蒸馏装置分馏系统的连接示意图。

图2是本实用新型实施例中常减压蒸馏装置分馏系统的连接示意图。

参见图1和图2，1为初馏塔；2为初馏塔底泵；3为常压炉；4为常压塔；5为常压塔底泵；6为减压炉；7为减压塔；8为脱后原油管线；9为初顶瓦斯管线；10为初顶油管线；11为初侧管线；12为初底油管线；13为初底油进常压炉管线；14为常压炉出口初底油进常压塔管线；15为常顶瓦斯管线；16为常顶油管线；17为常一线抽出管线；18为常二线抽出管线；19为常三线抽出管线；20为常渣抽出管线；21为常渣进减压炉管线；22为减压炉出口常渣进减压塔管线；23为减顶油气管线；24为减一线抽出管线；25为减二线抽出管线；26为减三线抽出管线；27为减渣抽出管线；28为初馏塔过汽化油抽出管线；29为常压过汽化油抽出管线；30为常三线进料管线；31为管线；32为常压塔进料管线。

[具体实施方式]

下面对本实用新型作进一步说明，本实用新型对于本专业技术领域的人来说还是比较清楚的。

如图1所示为现有技术其连接结构如下：

脱后原油管线8与初馏塔1进料口连接，初馏塔1顶连接初顶瓦斯管线9、初顶油管线10，初侧管线11抽出口与常压塔2的初侧油入口连接，初底油管线12与初馏塔底泵2入口连接，初馏塔底泵2出口与常压炉3的入口连接，常压炉3出口与常压塔4进料口连接；常压塔4顶连接常顶瓦斯管线15，常压塔4侧线从上往下依次连接常顶油管线16、常一线抽出管线17、常二线抽出管线18及常三线抽出管线19，常压塔4底常渣抽出管线20出口与常压塔底泵5入口连接，常压塔底泵5出口与减压炉6的入口连接，减压炉6出口与减压塔7进料口连接，减压塔7顶连接减顶油气管线23，减压塔7侧线从上往下依次连接减一线抽出管线24、减二线抽出管线25、减三线抽出管线26，减压塔7底连接减渣抽出管线27。

初馏塔过汽化油进常压炉3加热后进常压塔4，常压塔过汽化油进减压炉6加热后进减压塔7，增加常压炉4和减压炉6的负荷，造成能量浪费；宽馏分的常三线和减一线蜡油中都有柴油组分，一方面导致常减压蒸馏装置柴油收率偏低，另一方面组份混杂的常三线和减一线作为下游装置进料，进行二次加工，进一步造成下游装置加工能耗和操作费用的浪费。

如图2所示为本实用新型连接示意图，其连接结构如下。