[实用新型]一种汽车用零功耗待机防拆防剪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用零功耗待机防拆防剪装置，特别是一种零功耗待机防拆防剪汽车电子设备电源管理模块；属于汽车电子部件技术领域。

背景技术

众所周知，在汽车上有一部分电子设备在车辆熄火(ACC关闭)后仍然需要运行以执行特定的功能，如用于车辆管理的GPS/GPRS设备，用于遥控的中控系统，用于防盗的监控检测系统等。这些设备的供电电源都直接和汽车的蓄电池直接相连，在车辆熄火后仍然消耗汽车蓄电池的存储电能，部分设备由于功能的需要消耗的功率特别大，如用于车辆管理的GPS/GPRS设备。由于该设备需要定时启动GPS定位和GPRS无线发射的数据传输，同时在非定位和数据传输的待机时要检测设备的人为非法拆除和剪线等功能，一般使用高性能的嵌入式CPU维持整个待机功能和运行功能，即使在待机状态下(GPS和GPRS关闭、CPU间歇休眠)也要消耗较大的功率，一般在20mA以上。在车辆长时间存放、维修维护、入库销售等情况下将大量消耗汽车蓄电池的存储电能，可能造成车辆因电池亏电而无法启动，给车辆的使用(特别大型车辆如重卡、工程机械等)带来一定的麻烦。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提出了一种汽车用零功耗待机防拆防剪装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车用零功耗待机防拆防剪装置，包括一次性高能电池，极低功耗运行的嵌入式单片机(MCU)，低功耗LDO，主电源DC/DC，后备电源LDO，磁保持继电器，主控高性能CPU，可充电后备电池，通信光耦，包含电阻回环线的连接电缆，设备内部的干簧管，嵌有磁钢的设备安装支架；所述一次性高能电池、低功耗LDO、磁保持继电器、通信光耦、设备内部的干簧管均与极低功耗运行的嵌入式单片机(MCU)直接相连；所述电阻回路线通过电缆接插件与极低功耗运行的嵌入式单片机(MCU)相连；所述主电源DC/DC，后备电源LDO分别与磁保持继电器相连；所述磁保持继电器还连接可充电后备电池、低功耗LDO；所述通信光耦还连着所述主控高性能CPU；所述嵌有磁钢的设备安装支架与设备内部的干簧管成对设置；所述干簧管与磁钢间的距离为5-20mm。

优选的，所述模块在待机运行时对外供电的零功耗依赖。

优选的，所述模块采用双刀双掷磁保持继电器进行主电源的投切。

优选的，所述模块待机时采用电阻回环线进行剪线和非法移除线缆的检测。

优选的，所述模块使用磁钢和干簧管配合进行设备的拆机检测。

本实用新型的汽车用零功耗待机防拆防剪装置相对于现有技术具有的有益效果：1、汽车电子设备在待机运行是不消耗蓄电池的存储电能，即零功耗依赖；2、运行时根据需要主动切除主电源，进入零功耗依赖的待机运行；3、在零功耗依赖的待机运行时，实现设备的剪线或非法移除连接电缆的检测并启动主设备报警；4、在零功耗依赖的待机运行时，实现设备的非法拆机的检测并启动主设备报警；5、在零功耗依赖的待机运行时，实现设备定时启动运行数据采集及传输。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型的汽车用零功耗待机防拆防剪装置的电路图；

附图2为附图1的工作模式框图；

附图3为干簧管工作状态示意图；

附图4为干簧管不工作状态示意图。

具体实施方式

为了使本领域的一般技术人员能够清楚理解本发明的技术方案，现结合附图对本发明作进一步详尽地说明：