[实用新型]和谐型内燃机车燃油箱的永磁性三防保温层

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种安装在铁路和谐型内燃机车燃油箱上的永磁性三防保温层，它能够防止机车燃油箱内柴油凝固、析蜡等，该装置不需通过焊接或钻孔攻丝等方式固定，能防止金属物件脱落导致的行车事故。 

背景技术

目前，公知的铁路和谐型内燃机车要根据气温条件来选择所使用的柴油标号，一般情况下，天气温度在0℃以上时要使用0^#柴油，在-10℃以上时要使用-10^#，在-20℃以上时要使用-20^#柴油，在-20℃以下时使用-35^#柴油。而每吨-35^#要比0^#柴油价格高出950多元，如果能够在-20℃以下使用-10^#乃至0^#柴油，将为企业节约大量燃油购置费。制约和谐型内燃机车在低温条件下使用0^#号柴油的主要原因有： 

1、和谐型内燃机车原设计燃油箱上没有保温层，导致油箱内热量散发过快，在低温条件下一旦使用0^#柴油，会发生凝固、析蜡以至油路堵塞现象，致使机车发生故障。 

2、已经制造好投入运用的机车，再加安装保温层，很难固定，一旦在油箱上采取焊接、钻孔、攻丝等方法固定，会因为金属物件脱落带来巨大的安全隐患，即使是新造机车采用焊接、钻孔攻丝等方式安装上保温层，也会担心较大金属物件脱落而导致行车事故。 

3、和谐型内燃机车采用美国GE公司生产技术生产，GE公司不允许改变机车任何结构设计，如果改变需要谈判，而且要增加很多费用。 

发明内容

为解决和谐型内燃机车在寒冷地区冬季烧0^#柴油时所产生的柴油凝固、析蜡以至发生机车故障的问题，本实用新型的目的是提供一种和谐型内燃机车烧0^#柴油的技术保障，即在油箱外部加装保温层，取得一定的保温效果，保证油箱内的油温与外温交换速度达到设计要求。加装该保温层时，不能破坏机车的结构设计，安装时不能钻孔、攻丝，不能加装金属构架，不许超重，确保机车运行时无金属物件脱落，同时还要利于机车日常的清洗保洁，具有一定的耐久性，最终达到用0^#柴油代替-35^#柴油的目的。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在机车油箱外部用永磁性三防保温层粘贴覆盖，对机车油箱外表面实施了保温，同时加装了燃油箱温度监测记录仪，对油箱温度进行全程监控记录。 

永磁性三防保温层由聚乙烯保温材料、阻燃性三防布、永久磁扣、紧固垫片和特制防冻胶按图纸和工艺要求加工而成。聚乙烯保温材料是一种高密度阻燃、不吸水具有一定强度的轻质保温材料；阻燃型三防布(防水、防油、防冻)是一种纤维胶质布，具有一定的抗拉强度，将三防布粘贴在聚乙烯保温板上，与聚乙烯形成一体的保温层，不但增加了聚乙烯保温材料的强度，还能抗击风沙、油污，便于机车日常清洗保洁。根据机车油箱各部位几何形状，首先预制成油箱底板、侧壁板、前后端板、底梁板、内壁板等多种板型。在这些型板上合理布局镶嵌上永久强磁扣，用紧固架垫片和螺丝将磁扣紧固在保温层上，将预制好的各种板块，按部位对号粘贴在油箱表面，粘贴时，端板覆盖地板断面，三防布延伸一段包裹在底板上粘贴，避免机车运行时底板横断面受到风力的作用，将底板掀起脱落。 

本实用新型的有益效果是：实现和谐型内燃机车在寒冷地区冬季用0^#柴油代替-35^#柴油的目的，并且保证机车油箱内柴油不发生凝固、析蜡、油路堵塞等故障，同时使油表不挂蜡，能够看清油位。0号柴油价格比-35号柴油每吨要低950多元，原来内燃机车使用-35号柴油，现改为使用0号柴油，其经济效益十分可观，可为企业节约大量成本支出。其改造方案简单易行，而且不会影响机车的各种性能。 

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明： 

图1是油箱保温后的装配图 

图1是图1中AX的局部放大图