[实用新型]一种双列满装圆柱滚子轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种轴承，更具体说是一种圆柱滚子轴承。

背景技术

满装圆柱滚子轴承广泛用于汽车变速箱，工程机械的减速箱及起重运输机械行业。现有的双列满装带密封圈其结构如图1所示，其圆柱滚子轴承由一个外圈，一个内圈及若干个圆柱滚子、二个橡胶密封圈和一个连接环组成，其外圈中间有一个挡边，而内圈则有一个挡边，内圈在机械加工后，用机械方法剖开后，装入滚子，然后用连接环再固定住内圈。这种轴承由于外圈两端无挡边，因而轴向承载能力较低，运转平稳性也较差。而且由于内圈宽度尺寸较大，机械加工工艺较复杂，生产成本比较高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的缺陷，提供了一种新型的双列满装圆柱滚子轴承。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种双列满装圆柱滚子轴承，轴承上有内圈、外圈及滚子，轴承的外圈有三个突出的档边，分别设置在两列滚子的两侧及中间；轴承的内圈有两个突出的档边，分别设置在两列滚子的两侧。

本实用新型双列满装圆柱滚子轴承，它的轴向承载能力高，运转平稳性好且易于实现大批量低成本生产。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为现有双列满装圆柱滚子轴承的结构示意图；

图2本实用新型双列满装圆柱滚子轴承结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型一种双列满装圆柱滚子轴承，轴承3上有内圈2、外圈1及滚子4，轴承3的外圈1有三个突出的档边，分别设置在两列滚子4的两侧及中间；轴承3的内圈2有两个突出的档边，分别设置在两列滚子4的两侧。由于外圈1采用三档边结构，使滚子端面与外圈1挡边的接触面积增大，提高了轴承的径向承载能力，同时使轴承的运转平稳性得到提高。

由于采用了上述方案，使外圈1及内圈2的结构都有了较大的改变，使外圈1加工的砂轮宽度可减少一半以上。而内圈2由整体结构变为一分为二，使内圈2的锻压加工，车削加工及磨削加工的工艺变得简单，生产成本降低，生产效率提高。