[实用新型]振动压路机减振支撑装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种振动压路机，尤其是涉及一种振动压路机减振支撑装置。属于工程机械技术领域。

(二)背景技术

传统的压路机减振支撑装置如图1所示：由左连接板1、减振器3、左支撑板4、右支撑板5和右连接板6组成。减振器位于左(右)支撑板和左(右)连接板之间，将两者柔性连接(即单面连接)，使振动轮自身的振动以及由行走时路面不平引起的振动在此得到缓冲，起到减振的作用。该连接结构目前被广泛应用于振动压路机上，但其最大的缺点是减振器是单面连接着左(右)支撑板和左(右)连接板，其承受着非常大的应力，致使其减振器性能和整机安全性不能得到充分保证。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种使减振器受力情况得到明显改善的振动压路机减振支撑装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种振动压路机减振支撑装置，包括左连接板、减振器、左支撑板、右支撑板和右连接板，在所述左支撑板两侧对称安装相同数量的减振器，左支撑板两侧的每一个减振器又通过连接座与左连接板连接在一起；在所述右支撑板两侧也是对称安装相同数量的减振器，右支撑板两侧的每一个减振器又通过连接座与右连接板连接在一起。这样组成一个减振支撑装置，通过螺栓固定到振动压路机的车架上。

当压路机静止停放或者在理论水平的路面上行驶时，车架在前轮的分配重量在振动轮两侧分别通过减振器在左支撑板、右支撑板两侧受力，左支撑板、右支撑板两侧的减振器与传统连接方式相比，受力可减少一半。

本实用新型的有益效果是：

通过以上的技术方案，本实用新型可达到减振器受力减半(相对传统方案)、使用寿命大大延长及整机减振性能极佳的目的。

(四)附图说明

图1为以往振动压路机减振支撑装置结构原理图。

图2为本实用新型振动压路机减振支撑装置结构原理图。

图中附图标记：

左连接板1、连接座2、减振器3、左支撑板4、右支撑板5、右连接板6。

(五)具体实施方式

参见图2，图2为本实用新型振动压路机减振支撑装置结构示意图。由图2可以看出，本实用新型振动压路机减振支撑装置，包括左连接板1、连接座2、减振器3、左支撑板4、右支撑板5和右连接板6，在振动压路机的振动轮左侧：左支撑板4两侧对称安装相同数量的减振器3，左支撑板4两侧的每一个减振器又通过连接座2与左连接板1连接在一起；在振动压路机的振动轮右侧：右支撑板5两侧也是对称安装相同数量的减振器3，右支撑板5两侧的每一个减振器3又通过连接座2与右连接板6连接在一起。这样组成一个减振支撑装置，通过螺栓固定到振动压路机的车架上。

当压路机振动轮两侧地面高低不平时，在振动轮抬起一侧，左(右)支撑板的外侧，每个减振器上部受拉，下部受压，而左(右)支撑板的内侧，与外侧相对应的每个减振器上部受压，下部受拉，振动轮另一侧减振器受力情况正好相反；可以看出与传统支撑方式，振动轮一侧减振器受单纯拉力或压力的情况相比，此新型减振支撑结构的减振器受力情况得到了很大的改善，延长了同等规格减振器的使用寿命。

以上所述之实例仅为本实用新型的较佳实例，并非此限制本实用新型的实施范围，故凡依实用新型之方法和原理所做的等效变化，匀应涵盖于本实用新型的保护范围。